GP de Bélgica: estrategias y conjuntos disponibles para la carrera

El Gran Premio de Bélgica vio una gran diferencia cuando se trata de opciones de neumáticos. De hecho, los mejores equipos han elegido enfoques diferentes: Mercedes fue muy conservadora, Ferrari muy agresiva, mientras Red Bull buscaba un término medio.

Il Hace mucho calor estos días en SpaSin embargo, las previsiones cambiaron radicalmente y quienes, como Ferrari, habían decidido centrarse mucho en los superblandos se quedaron desconcertados, ya que este compuesto, con las temperaturas observadas hasta ahora, tiene una duración muy corta. Desde los entrenamientos del viernes, el compuesto de carrera resultó ser el blando, equilibrado y con buena degradación; Incluso el compuesto medio, cuyo uso el equipo de Maranello prácticamente había excluido al traer sólo un juego, resultó ser una buena elección, aunque no tan buena como el compuesto blando. Con las temperaturas observadas hasta ahora, se podría suponer que quien termine con varios juegos de neumáticos blandos nuevos tendrá una cierta ventaja en términos de estrategias de carrera. Estos razonamientos, sin embargo, de momento parecen inútiles por las condiciones que tendremos que tener en carrera, con temperaturas inferiores a las de ayer y hoy., favoreciendo la durabilidad de los neumáticos superblandos que prácticamente podrían complicarlo todo, especialmente en caso de Safety Car.

BORRADOR

Estos son los conjunto disponible para cada piloto para la carrera:

ESTRATEGIAS

Como hemos dicho, las temperaturas que veremos mañana serán fundamentales para elegir la estrategia a utilizar en carrera, pero Pirelli, con los datos recopilados hasta el momento, recomienda: 

• Estrategia más rápida: dos stints con neumáticos blandos de 15 vueltas cada uno + un stint de 14 vueltas con neumáticos medios;
• Segunda estrategia más rápida: dos stints con neumáticos blandos de 11 vueltas cada uno + un stint de 22 vueltas con neumáticos medios;
• Para aquellos que comenzarán con los superblandos: un stint de ocho vueltas con neumáticos superblandos + un stint de 14 vueltas con neumáticos blandos + un stint de 22 vueltas con neumáticos medios

NÚMERO MÁXIMO DE RPM PARA CADA COMPUESTO

Para evitar riesgos durante la carrera, Pirelli aconseja a los equipos no exceder las siguientes vueltas para cada compuesto de neumático:

• SuperSoft: 9 vueltas
• Suave: 16 vueltas
• Promedio: 24 vueltas

Gianluca D'Alessandro