GP de Australia 2005: El físico contra todos

La temporada 2005 se abrió de la mejor manera posible para la Fórmula 1 italiana. Y no, no fue un doblete para Ferrari, ni una victoria para éste. No, el Gran Premio de Australia lo ganó un Renault, pero al volante iba Giancarlo Fisichella.

El inicio de la temporada estaba fijado para el domingo 6 de marzo, bastante temprano respecto a las fechas de los últimos años. Observamos curiosamente que en aquella ocasión Red Bull Racing hizo su debut en la Fórmula 1, como heredero de Jaguar: David Coulthard y Christian Klien lo llevaron a su debut.

La clasificación de 2005 se desarrolló de forma diferente a la actual: hubo dos sesiones en las que cada piloto sólo consiguió una vuelta rápida. Al final de las dos sesiones se sumaron los dos tiempos y el mejor tiempo obtuvo la pole position. Sucedió el sábado que mientras se desarrollaba la primera sesión, llegó la lluvia a la pista, por lo que los pilotos que aún no habían salido de boxes para su vuelta rápida (el orden de salida se basó en el orden de llegada del GP de Brasil de 2004) experimentaron En el mejor de los casos, grandes retrasos: algunos abandonaron la gira, otros fracasaron debido a la planificación hídrica. En esta sesión, Fisichella tuvo la suerte de salir a pista justo antes de que la lluvia azotara la pista, para conseguir el mejor tiempo. En la sesión del domingo, sin embargo, el más rápido fue Mark Webber, pero el piloto de Renault de Roma mantuvo su ventaja y consiguió la pole.

La alineación inicial fue la siguiente: Fisichella, Trulli, Webber, Villeneuve, Coulthard, Klien. Con McLaren, Ferrari y Bar descendieron del octavo puesto, con Alonso incluso decimotercero y Schumacher decimoctavo.

El domingo las condiciones meteorológicas fueron claramente mejores y la carrera se disputó en seco. Las banderas amarillas se ondearon inmediatamente en la salida, debido a que Kimi Raikkonen, sin darse cuenta, había apagado su coche en la parrilla. Por lo tanto, tuvimos que volver a realizar la vuelta de reconocimiento, reduciendo en una vuelta la distancia total de la carrera. Cuando se apagó el semáforo, Fisichella y Trulli mantuvieron su posición, mientras que Webber, que había empezado mal, fue superado por David Coulthard, que en cambio hizo una salida extraordinaria y se encontró en tercera posición. Fisichella se mantuvo en cabeza hasta la primera parada, cuando fue adelantado por Barrichello y Alonso, en una gran remontada, pero volvió a ponerse líder unas vueltas más tarde, cuando estos dos también se detuvieron para su parada. No hubo muchas emociones durante la carrera, salvo la remontada de Alonso y Barrichello, pero en la vuelta 47 Schumacher salió de boxes y se puso por delante del Williams de Heidfeld, y en la curva 5 intentó adelantar al alemán, pero fue ligeramente aplastado por la derecha y acabó en el césped, cortando un trozo de césped y cayendo de nuevo a la pista sobre el alemán, provocando que ambos se retiraran.

La carrera finaliza con la extraordinaria victoria de Giancarlo Fisichella, con un fin de semana de 10 y elogios. Barrichello y Alonso llegaron segundo y tercero respectivamente, partiendo en la mitad de la tabla y autores de una espléndida remontada. Coulthard quedó cuarto, con el nuevo Red Bull, la revelación de la primera carrera. Sin embargo, Trulli cayó a la novena posición después de salir desde la primera fila, y fue un fin de semana realmente decepcionante para él.

Giancarlo Fisichella consiguió el 6 de marzo una gran victoria, merecida desde el principio hasta el final del fin de semana. Esperamos ver pronto a un talento italiano como Giancarlo en lo más alto del podio. Pero mientras tanto... ¡disfrutemos del inicio de otra emocionante temporada!

Mateo Bramati.