GP de Bélgica: los pinchazos del viernes provocados por restos del coche de Raikkonen

La FIA tranquilizó a los pilotos y equipos sobre la seguridad de los neumáticos Pirelli para el Gran Premio de Bélgica después de que investigaciones nocturnas determinaron que los escombros causaron pinchazos en los neumáticos traseros del Sebastián Vettel y Fernando Alonso durante los entrenamientos libres.

Los pilotos de F1, a través de su sindicato, habían pedido al director de carrera, Charlie Whiting, obtener garantías sobre la seguridad de los neumáticos. Pirelli en el veloz circuito de Spa-Francorchamps, caracterizado por curvas largas y rápidas donde los neumáticos están sometidos a tensión.

De hecho, ayer hubo mucho escepticismo respecto a la justificación oficial de Pirelli que afirmaba que era "un simple pedazo de escombros" el que causaba los problemas. Esto reavivó la controversia sobre la seguridad de los neumáticos, recordando todos los problemas experimentados durante el Gran Premio de Gran Bretaña.

Sin embargo, durante la noche se realizaron inspecciones detalladas de los neumáticos implicados en el accidente, todo ello respaldado por una inspección del circuito que llevó a Pirelli a anunciar que los problemas se debían a un trozo de metal.

Por ello, Whiting ha anunciado esta mañana que una sola pieza de metal -que debería proceder del Loto de Kimi Raikkonen -que perdió la pieza en la curva 13, precisamente en la curva a la izquierda de la chicane de Fagnes- fue la causa de ambos accidentes.

La pieza muy afilada fue encontrada por los ingenieros de Pirelli en las zonas de salida de la curva 13 durante la inspección del viernes por la noche.

La pérdida de los restos se produjo cuando el Lotus subió los bordillos a las 15.05 horas, tres minutos después tanto Vettel como Alonso tomaron esa curva utilizando el bordillo en el mismo lugar que Raikkonen y esto provocó los pinchazos.

Pirelli dijo que el metal era definitivamente el "culpable", ya que el tamaño del agujero en el neumático de Vettel era exactamente el mismo que el de la pieza de metal.

Además, para confirmar que el problema no fue causado por problemas estructurales con los neumáticos, Pirelli realizó pruebas de precaución durante la noche que pusieron mucha tensión en los neumáticos y que no revelaron ningún problema.

En este sentido, después de las confirmaciones de Pirelli, Whiting escribió esta mañana al sindicato de pilotos para declararse satisfecho con la seguridad de los Pirelli y que no será necesaria ninguna acción sobre los neumáticos.

Stefano Rifici