GP Australia: previa y horarios del fin de semana

¡La Fórmula 1 comienza de nuevo! El próximo fin de semana se disputará el primer Gran Premio de la temporada 2009, el sexagésimo en la historia de este deporte. También este año, como viene sucediendo desde 1996, Australia se sitúa a la cabeza, en el circuito Albert Park de Melbourne, capital del estado de Victoria.

Vale la pena retroceder hasta el pasado 2 de noviembre: en el circuito de Interlagos, Lewis Hamilton, abanderado de McLaren, se proclamó campeón del mundo por primera vez en su carrera, convirtiéndose en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, superando a Felipe Massa justo al final de una carrera trepidante: cuando todo parecía terminado, de hecho, la lluvia estropeó las cartas, enviando a Hamilton a la sexta posición, mientras Massa iba camino del título. El inglés consiguió el título mundial en la última curva, adelantando a Glock, literalmente helando los gritos de alegría en las gargantas de los pilotos de Ferrari. Sin embargo, Ferrari logró ganar el laurel de constructores por decimosexta vez en su historia.

La temporada 2009 supone la cancelación de dos Grandes Premios: el de Francia y el de Canadá. Entra en el calendario el Gran Premio de Abu Dabi, en el circuito urbano de Yas Marina. El evento nocturno de Singapur ha sido confirmado tras el gran éxito del año pasado. Sin embargo, los equipos están presionando a Ecclestone para que restablezca al menos una carrera en Norteamérica a partir del próximo año, un mercado muy importante para los fabricantes de automóviles. Vuelve al calendario el mítico circuito de Suzuka, donde en todos los años impares se disputará el Gran Premio de Japón (en los pares, el de Fuji). El Gran Premio de China se trasladó a abril y el de Turquía a junio.

¡Llena de novedades, la temporada que está a punto de comenzar marca la confusión de reglas más radical desde hace al menos veinte años! La gran innovación reglamentaria está representada sin duda por el bienvenido regreso de los neumáticos lisos, abandonados a finales de 1997. Los nuevos neumáticos deberían facilitar los adelantamientos permitiendo un mayor agarre a los coches, de hecho, el depósito de virutas de goma en los laterales de los neumáticos ideales. La trayectoria debe minimizarse.

Cambios radicales también en lo que respecta a la aerodinámica: los coches quedarán libres de todas esas alas, aletas y apéndices que caracterizaron a los coches de los últimos años. En definitiva, acostumbrémonos a máquinas de líneas más limpias y menos sofisticadas. El alerón delantero será más ancho, pasando de 140 a 180 centímetros, con una altura desde el suelo reducida a 5 centímetros. El alerón trasero será más alto y estrecho: 75 centímetros de ancho y 95 centímetros de alto del suelo. Los conductores podrán ajustar electrónicamente el ángulo del alerón delantero hasta seis grados, no más de dos veces por vuelta, y algunos componentes de la carrocería se han estandarizado. El objetivo de estos cambios es sobre todo garantizar una mayor adherencia a la carretera a rebufo, un problema realmente grave en la Fórmula 1 moderna. Se espera que de esta forma se favorezcan los adelantamientos y el entretenimiento.

Otra gran innovación es la introducción del sistema KERS, acrónimo de Kinetic Energy Recovery System (Kinetic Energy Recovery System), un componente que permite acumular energía durante la frenada y luego liberarla durante la aceleración a petición del piloto, por ejemplo para adelantar o adelantar. para defenderse de un ataque. Sin embargo, se trata de un componente no obligatorio (lo será a partir de 2010).

Este invierno la Fórmula 1 también ha tenido que afrontar la crisis económica mundial que ha causado graves daños a la industria del automóvil en todo el mundo, por lo que la FIA y la FOTA (la asociación presidida por Montezemolo que agrupa a los equipos) acordaron introducir fuertes regulaciones restricciones destinadas a reducir significativamente los costos. A partir del lunes anterior al fin de semana del Gran Premio de Australia, los entrenamientos privados estarán prohibidos durante todo el año, por lo que los entrenamientos libres del viernes adquieren una importancia crucial, serán prácticamente los únicos momentos en los que los equipos podrán realizar test. Sus autos. Con las fuertes limitaciones introducidas en el uso de túneles de viento, los simuladores serán cada vez más importantes. Ampliación de la vida útil del motor: a partir de este año un motor tendrá que durar tres grandes premios y a lo largo de todo el año cada piloto tendrá a su disposición un total de ocho motores, cuya velocidad de rotación se ha reducido de 19.000 a 18.000 rpm por día. minuto. Y otros cambios ya anunciados para 2010, como la supresión de los calentadores de neumáticos, los suministros y la estandarización de algunos componentes de los monoplazas.

A pesar de las buenas intenciones de reducir costes, la crisis todavía se cobró sus víctimas: de hecho, a principios de diciembre pasado, Honda anunció su retirada del campeonato automovilístico superior. Desde hace varias semanas se rumorea sobre posibles compradores, hasta que hace unas semanas Ross Brawn anunció que se hacía cargo del equipo, manteniendo a los ex pilotos de Honda y utilizando motores suministrados por Mercedes. El nuevo equipo toma el nombre del propietario: Brawn GP. Force India también optó por confiar en los motores Mercedes, dejando los de Ferrari.

En cuanto a los equipos, no ha cambiado mucho respecto a 2008: Vettel se unió a Red Bull mientras que Buemi ocupó su lugar en Toro Rosso. Las esperanzas de Bruno Senna de aterrizar en la Fórmula 1 se acabaron.

En cuanto al reglamento deportivo, hace apenas unos días tuvo lugar una dura batalla entre la FIA y la FOTA: a principios de marzo los equipos habían propuesto a la FIA la adopción de un nuevo sistema de puntuación que asignaría 12 puntos. al ganador, 9 al segundo, 7 al tercero, 5 al cuarto y así sucesivamente. Sin embargo, durante la reunión del Consejo Mundial del 17 de marzo, la FIA rechazó esta propuesta, introduciendo un sistema similar al propuesto por Ecclestone en noviembre pasado, en la práctica el campeonato mundial sería para quien ganara más carreras. Todo parecía terminado cuando llegó el giro: la tarde del viernes 20 de marzo, la FOTA hizo saber que considera inválida la decisión de la FIA, ya que fue tomada menos de veinte días antes del inicio del campeonato mundial. La FIA inmediatamente dijo que estaba dispuesta a posponer la introducción del nuevo sistema hasta 2010. Por lo tanto, salvo más cambios, el sistema de puntuación para la temporada 2009 sigue siendo el mismo que en otros años.

La Federación también ha aprobado normas destinadas a acercar a los aficionados a los pilotos, que estarán obligados a hablar con los periodistas inmediatamente después de la clasificación, en la carrera inmediatamente después de un abandono y al final de la carrera (a excepción de los tres primeros puestos previstos). en la sala de prensa). .

Bridgestone sigue siendo el único proveedor de neumáticos con una innovación: la compañía japonesa seguirá suministrando dos tipos de compuestos para cada carrera, pero a diferencia de lo ocurrido en años anteriores los dos compuestos elegidos no serán contiguos (superblando/blando, blando/medio, etc...) pero bien diferenciados para resaltar mejor las diferencias entre los distintos neumáticos, se mantiene la obligación de utilizar ambos compuestos durante la carrera. También hay novedades respecto al Safety Car: nuevamente se permitirá repostar incluso durante la primera vuelta del coche de seguridad en pista, pero el piloto deberá respetar un tiempo mínimo de regreso. Todo se gestionará gracias a la centralita electrónica de serie.

Hablando en detalle de la primera carrera, comencemos diciendo que será el vigésimo quinto Gran Premio de Australia, la decimocuarta edición en Melbourne, las otras once se disputaron en el circuito urbano de Adelaida. Cuando la carrera australiana se celebró en Adelaida, representó el cierre de la temporada del campeonato mundial. Es imposible olvidar la edición de 1986, que fue decisiva para el título: tres pilotos llegaron a Australia con posibilidades de ganar el mundial, el gran favorito Mansell tuvo mala suerte, pinchó un neumático y abrió el camino a Prost, que se impuso a Piquet, consiguiendo así la corona del campeonato mundial. También cabe destacar la edición de 1991 que será recordada como la carrera más corta de la historia de la Fórmula 1, interrumpida tras apenas veinticinco minutos debido a una fuerte lluvia. La edición de 2001 fue trágica, ya que se produjo la muerte de un comisario de carrera debido a los escombros provocados por el contacto entre Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher. La carrera del año pasado fue una locura, con repetidas apariciones del Safety Car, errores graves de los pilotos de Ferrari, que luego se vieron traicionados por su fiabilidad, y varios accidentes. Lewis Hamilton se llevó la victoria.

Desde que el Gran Premio se celebra en Melbourne, siempre ha marcado el inicio de la temporada, excepto en 2006, cuando debido a los Juegos de la Commonwealth, la carrera se aplazó unas semanas.

Albert Park está situado justo al lado del océano en la preciosa zona residencial de Santa Kilda, uno de los barrios más lujosos de Melbourne. Sin embargo, la presencia de las grandes series no es bien recibida por todos: de hecho, nunca faltan las protestas de los ecologistas que cuestionan el hecho de que una carrera de Fórmula 1 se celebre en un parque de gran valor natural.

Los resultados de este Gran Premio hay que tomarlos con pinzas: las jerarquías nunca están bien definidas, todavía estamos en la fase de "rodaje", sólo desde Barcelona podremos empezar a hacernos una idea del valores reales de los distintos contendientes y, sobre todo, no faltan casi nunca los accidentes. No hay que subestimar el riesgo de lluvia, que este año debería tenerse en cuenta aún más teniendo en cuenta que la carrera se ha adelantado unas semanas y en Australia estamos prácticamente a principios de otoño. El agarre es muy pobre, especialmente durante los primeros días de entrenamientos libres, y la caída de hojas de los árboles al costado de la pista es sin duda un problema. La absoluta imprevisibilidad de esta carrera también se ve confirmada por el cuadro de honor que cuenta con seis ganadores diferentes en los últimos seis años.

El programa del fin de semana inaugural ha sufrido algunos cambios, ante la clara negativa de los organizadores a celebrar una carrera por la noche, de hecho todo se ha adelantado unas horas para permitir al público europeo disfrutar de tiempos más favorables. adiós a levantarte por la noche.

El circuito mide 5,303 km, se recorrerán 58 vueltas para una distancia total de 307,574 km. El récord de vuelta es 1:24.125 (M Schumacher 2004). Hay 16 esquinas, 10 a la derecha y 6 a la izquierda. El récord de victorias pertenece a Michael Schumacher (4 éxitos), mientras que entre los equipos McLaren lidera con nueve éxitos. Bridgestone ha anunciado que para este Gran Premio suministrará compuestos superblandos y de especificación media.

También este año, todas las pruebas del campeonato del mundo serán producidas y gestionadas por F1Digital+, la estructura televisiva de Bernie Ecclestone, que el pasado mes de noviembre llegó a un acuerdo con la multinacional surcoreana de telecomunicaciones LG que se encargará de los gráficos televisivos y de la información de datos y tiempos de las individuales. carros. La FOM también anunció que el público tendrá acceso a más datos sobre estrategias, paradas en boxes, cargas de combustible y que todas las comunicaciones por radio entre los conductores y el muro de boxes estarán disponibles. Las citas televisivas han sido confirmadas tanto en Sky Sport, que seguirá en directo todos los entrenamientos libres, clasificaciones y carreras, como en RAI, la televisión estatal, que retransmitirá en directo las clasificaciones y las carreras.

Pilotos, directores de equipo, mecánicos y profesionales ya se encuentran en Australia para ultimar los detalles finales del primer Gran Premio de la temporada. Los tests invernales reservaron sorpresas notables con el recién nacido Brawn GP, ​​que se destacó marcando tiempos inalcanzables para sus rivales, BMW también lo hizo muy bien, ligeramente por detrás de Ferrari, cuyos directivos afirmaron que las principales preocupaciones del equipo son la fiabilidad. Sin embargo, en Woking sonó la alarma, tanto Haug como Withmarsh no ocultaron su preocupación por los datos nada alentadores que surgieron de las pruebas, McLaren fue constantemente el más lento a pesar del gran trabajo de los técnicos. Hamilton, sin embargo, pretende luchar y reconfirmarse como campeón. Los aficionados de Ferrari esperan mucho de Massa y esperan reencontrarse con Raikkonen, protagonista de una pésima temporada el año pasado.

En resumen, ¡solo tenemos que esperar hasta el 29 de marzo para sumergirnos en una nueva, emocionante y, esperemos, espectacular temporada de Fórmula 1!

¡Y no dejes de consultar F1GrandPrix.it que te mantendrá actualizado como siempre con noticias en tiempo real para que no te pierdas ni un minuto de la temporada 2009!

Domenico Della Valle

amanecer dorado
01. 1985 K Rosberg-Williams Honda
02. 1986 Un Prost – McLaren TAG
03. 1987 G. Berger – Ferrari
04. 1988 En Prost – McLaren Honda
05. 1989 T Boutsen – Williams Renault
06. 1990 N Piquet – Benetton Ford
07. 1991 En Senna – McLaren Honda
08. 1992G Berger – McLaren Honda
09. 1993 En Senna – McLaren Ford
10. ​​​​1994 N Mansell – Williams Renault
11. 1995 D Hill-Williams Renault
12. 1996 D Hill-Williams Renault
13. 1997 D Coulthard - McLaren Mercedes
14. ​​​​1998M Hakkinen – McLaren Mercedes
15. 1999 E Irvine-Ferrari
16. 2000 M Schumacher-Ferrari
17. 2001 M Schumacher-Ferrari
18. 2002 M Schumacher-Ferrari
19. 2003 D Coulthard - McLaren Mercedes
20. 2004 M Schumacher-Ferrari
21. 2005 G Fisichella – Renault
22. 2006 F. Alonso – Renault
23. 2007 K Raikkonen – Ferrari
24. 2008 L Hamilton – McLaren Mercedes

Estos son los Horarios del Gran Premio de Australia

viernes 27 de marzo
12:30-14:00 (02:30-04:00) Entrenamientos libres 1 – En vivo por Sky Sport 2
16:30-18:00 (06:30-08:00) Entrenamientos libres 2 – En vivo por Sky Sport 2

Sábado 28 de marzo
14:00-15:00 (04:00-05:00) Entrenamientos libres 3 – En vivo por Sky Sport 2
17:00-18:00 (07:00-08:00) Clasificación: en vivo por Sky Sport 2 y Rai Due

Domingo de marzo 29
17:00 (08:00) Carrera – En vivo por Sky Sport 2 y Rai Uno

Las horas entre paréntesis corresponden a Italia. 10 horas de diferencia horaria (9 horas desde el día 29).