Alemania, tierra de conquista para Ferrari

La tradición no hace que un coche vaya más rápido pero si se atiende a las estadísticas, Alemania parece un terreno cuanto menos favorable para Ferrari: 26 éxitos conseguidos en 73 Grandes Premios disputados en suelo alemán (59 ediciones del Gran Premio de Alemania, 12 del Gran Premio de Europa y dos del Gran Premio de Luxemburgo): sólo en Italia se consiguieron otras tantas victorias, sumando las conseguidas en Monza en el Gran Premio de Italia (18) a las conseguidas en Imola, en San Marino (8). Catorce de las 26 victorias alemanas se produjeron en el circuito de Nürburgring, nueve cuando la carrera era válida para el Gran Premio de casa y cinco cuando estaba dedicada al Viejo Continente.

El trazado de Nürburgring permanece indeleblemente ligado al recuerdo del dramático accidente del que fue víctima Niki Lauda en la segunda vuelta de la edición de 1976, un episodio que forma parte del imaginario colectivo de los amantes de la Fórmula 1. Aquel accidente, que pronto será revivida en el cine por aquellos que quieran ir a ver "Rush", la película de Ron Howard dedicada a ese año basada en el duelo entre el austriaco y el inglés James Hunt, que marcó el final del Nordschleife - la versión larga original de la pista más de veinte kilómetros - como sede del Gran Premio de Fórmula 1. Las carreras en las colinas de Eifel no volvieron a correr hasta 1984 - en una pista con características más modernas, especialmente en términos de longitud, ya que no llegaba ni a los cinco kilómetros - pero sólo de 1995 a 2007 el Gran Premio volvió a celebrarse de forma más o menos estable antes de iniciar, en 2008, la alternancia con Hockenheim como sede del Gran Premio de Alemania, carrera que Ferrari ha ganado varias veces ( 21) en su historia.

En Nürburgring Fernando Alonso ha triunfado dos veces: la primera en 2005 con Renault y la segunda en 2007 con McLaren. De este último éxito recordamos también la acalorada discusión entre el español y su actual compañero Felipe Massa que tuvo lugar poco antes de la ceremonia del podio. El año anterior ambos también se habían reunido en la misma sala, pero ambos tuvieron que dejar el protagonismo a Michael Schumacher, con su quinto y último éxito en Nürburgring: seguía siendo un día importante para Felipe, que obtuvo su primer puesto en la clasificación. podio en ese momento de su carrera. 2006 fue el último éxito de Ferrari en esta pista: en 2009 Felipe acabó tercero y en 2011 Fernando acabó segundo. Las cosas fueron mucho mejor en Hockenheim: Schumacher anotó un doblete en las dos carreras de casa durante su último año como piloto de Ferrari mientras que Alonso ganó dos de dos (2010 y 2012) desde que está al volante de un Rojo. La última victoria fue de alguna manera simbólica, aunque sea por motivos no deportivos: en una de las fases más agudas de la crisis que golpea al Viejo Continente para ganar en el país de los grandes fabricantes de automóviles alemanes y en el país europeo con los fundamentos económicos más sólidos era un coche construido por una fábrica italiana, diseñado por un ingeniero griego y conducido por un conductor español….