Fórmula 1: ¿título 2010 al más Contador?

Han pasado tres carreras desde el GP de Hungría, donde analizamos la situación a falta de siete carreras del campeonato.

Antes y ahora

Entonces la situación era la siguiente:

Mark Webber, 161 puntos
Lewis Hamilton, 157 puntos
Sebastián Vettel, 151 puntos
Jenson Button, 147 puntos
Fernando Alonso, 141 puntos

Ahora, a falta de cuatro carreras, y con la incógnita Corea (quizás más de una incógnita), tras el GP de Singapur y el doblete de Fernando Alonso con el GP de Italia, la situación se mantiene casi inalterada en cuanto a la brecha entre el primero y el quinto. , pero los escenarios han cambiado mucho.

La clasificación actual es ahora esta:

Mark Webber, 202 puntos
Fernando Alonso, 191 puntos
Lewis Hamilton, 182 puntos
Sebastián Vettel, 181 puntos
Jenson Button, 177 puntos

La diferencia entre Mark Webber y el último aspirante a la clasificación (entonces Alonso, ahora Button) ha pasado de 20 a 25 puntos, pero prácticamente Aún así, los cinco corredores pueden llevarse a casa el Campeonato Mundial.

De carrera en carrera las perspectivas cambian en función de los últimos resultados, por lo que es difícil hacer un pronóstico sin tener en cuenta lo ocurrido en la última ronda.

Las perspectivas de los 5 siguen luchando.

Mark Webber, 202 puntos

Mark Webber, actual líder del Ranking

A pesar de correr a la defensiva en las últimas tres carreras, mantiene el liderato de la clasificación y ha aumentado su ventaja sobre su perseguidor más cercano de cuatro a once puntos. Suzuka e Interlagos podrían ser compatibles con las cualidades aerodinámicas de Red Bull. A diferencia de su compañero de equipo, su temporada está ciertamente por encima de las expectativas y la falta total de apoyo del equipo (que sigue prefiriendo a Vettel sobre él) podría jugar un papel decisivo en el reparto de puntos para las próximas carreras.

Fernando Alonso, 191 puntos

Fernando Alonso. Sus precios suben tras el doblete Monza-Singapur

No hay duda de que las dos últimas victorias consecutivas de Fernando han aumentado exponencialmente sus probabilidades de lograr la victoria final. De hecho, su ventaja en la clasificación ha bajado de los 41 puntos que tenía tras el error de Spa a los 11 actuales.
La tendencia es absolutamente positiva pero, como ocurrió en el último GP, no debe volver a hacer nada malo si quiere llevarse el título a casa.

Lewis Hamilton, 182 puntos

El doble cero de las dos últimas carreras preocupa a Lewis Hamilton

El doble cero Monza-Singapur tendrá impacto lote en su clasificación final. La carrera del prodigio en Spa fue cancelada por el exceso de entusiasmo en la salida en Monza y por el contacto con Webber en Singapur. Con una táctica más conservadora habría conseguido puntos muy valiosos, pero su situación se ha complicado, aunque todavía no está nada perdido. A partir de aquí no podrás cometer más errores.

Sebastián Vettel, 181 puntos

Sebastian Vettel volvió a encontrar el podio en Singapur

Los enfrentamientos en Estambul y Spa y los problemas de Red Bull a principios de temporada pesan en su clasificación. El segundo puesto de Singapur es una inyección de confianza de cara a las últimas carreras. En términos de velocidad, es uno de los mejores del circo, pero aún no tiene suficiente experiencia y táctica para llevarse a casa un Campeonato Mundial. Aunque matemáticamente sigue luchando, su temporada hasta el momento puede considerarse negativa, ciertamente por debajo de las expectativas iniciales. Los polacos no son suficientes.

Jenson Button, 177 puntos

Jenson Button, campeón del mundo 2009

Está sólo a 5 puntos de su compañero de equipo Hamilton, pero tiene una puntuación mucho menor que él. Hablamos de eso aquí: Campeón o no, Button está demostrando que sabe aprovechar al máximo los medios disponibles. Y, para confirmarlo, sus peores resultados están ligados a fallos que no son suyos. La tapa del radiador olvidada en Montecarlo y el accidente sufrido por Vettel en Spa le impiden estar mucho más delante en la clasificación.

¿Quién puede ganar?
Difícil de decir. Cada carrera es una historia en sí misma, y ​​como en todas las cosas la última oportunidad es la que cambia escenarios y perspectivas.
Después de Singapur, Alonso ha perdido atractivo para los apostadores, le pagan poco. Aparte de eso, tiene una gran ventaja. Corre solo contra dos parejas en las que cada piloto podría quitarle puntos a su compañero de equipo.
Precisamente por eso, para no repetir el clásico error de gestión "libre" de pilotos de Mclaren y Red Bull, sería mejor (quizás) poner los puntos sobre las "íes" y decidir en quién centrarse definitivamente. Desde este punto de vista, Mclaren puede haber aprendido la lección de 2007. En Red Bull, sin embargo, la elección podría ser más difícil. La continua espera por Sebastian Vettel, también a la luz del segundo puesto en Singapur, podría resultar un peligroso boomerang. Si a esto le sumamos que Red Bull no tiene experiencia en gestionar a sus pilotos en situaciones similares...

Volviendo a los pilotos, el que se ha mostrado más consistente es Jenson Button. Puede que no sea "televisivo" ni agresivo, pero casi nunca comete errores. Y en un campeonato donde importa más cometer menos errores que ganar más, este podría ser un elemento nada despreciable. Está una carrera por detrás de Webber en la clasificación y en condiciones de lluvia ha demostrado que sabe gestionar muy bien lo que tiene a su disposición.
Mark Webber, por su parte, vio aumentar su ventaja en la clasificación a pesar de tres carreras mediocres. Como líder de la clasificación, puede gestionar la situación, pero a partir de ahora los resultados deben cambiar absolutamente para mejor.
Lewis Hamilton sale un poco reducido de las dos últimas pruebas, pero ciertamente no debería pasarse por alto. Suzuka ya podría ser un lugar de redención, y Lewis ha demostrado que se desenvuelve bien en pistas desafiantes.

Las últimas cuatro (¿tres?) carreras
Suzuka, Interlagos, Yas Marina y la Corea desconocida. Dejando de lado este último, sobre el que todavía hay muchas dudas sobre la viabilidad de la prueba, quedan tres circuitos.
Poco hay que decir sobre Suzuka. Pista histórica que premia las bondades aerodinámicas de los monoplazas. Aquí Red Bull podría marcar la diferencia.
Incluso en Interlagos, los latinos podrían empezar favorecidos por las previsiones, pero con menos ventaja que sus competidores directos.
Yas Marina, como buen circuito Tilke Style, premia la habilidad de aceleración y frenada. Y aquí Ferrari puede ganar.

Cinco por un lugar
Más que por los adelantamientos, este Mundial será recordado por los giros (y errores) relacionados con los aspirantes al título.
De aquí en adelante será importante cometer muy pocos errores y llevarse a casa la mayor cantidad de puntos posibles para ganar un título muy reñido pero muy difícil para los contables.

Alejandro Secchi