Fórmula 1 | Pirelli, la gama de compuestos más duros para la temporada 2022 en Bahréin

Para Bahréin, el Gran Premio inaugural de la temporada, Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más duros de la nueva gama de neumáticos de 18 pulgadas: el compuesto C1 es el P Zero Blanco duro, el C2 es el P Zero Amarillo medio y el C3 es el P Zero Rojo suave. Esta nominación es un paso más difícil que la selección hecha para la carrera del año pasado porque los nuevos neumáticos de 18 pulgadas son completamente diferentes a sus predecesores de 13 pulgadas, también en términos de compuestos.

Esta elección se ha hecho teniendo en cuenta el trazado, las características del asfalto y las temperaturas típicas de Sakhir. Bahréin se mantiene entre las pistas más abrasivas del calendario (con una puntuación de 5/5 en abrasividad en la clasificación Pirelli) debido a un asfalto que contiene un alto porcentaje de granito que provoca altos niveles de desgaste y degradación. Aunque la abrasión del asfalto es alta, la arena que trae el viento del desierto circundante y los depósitos en la pista pueden provocar muchos resbalones que afectan el agarre, y es por ello que a este circuito, en la clasificación Pirelli, se le atribuye un Puntuación de 3/5 en cuanto al agarre ofrecido.

Sakhir es una pista de paradas y arranques, con un valor de 4/5 en el ranking Pirelli en tracción y 4/5 en frenada. En cuanto a cargas laterales, la puntuación es de 3/5, y los neumáticos traseros son los que más trabajo requieren. Normalmente hay un alto grado de evolución en la pista durante el fin de semana y este año es probable que sea aún mayor ya que tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 estarán presentes como carreras de apoyo.

La carrera de Bahréin comienza justo después del atardecer a las 18 p.m., con temperaturas de la pista bastante diferentes a las de la FP00 y FP1 y más similares a las de la FP3 y la clasificación. Sin embargo, las temperaturas del asfalto pueden bajar incluso durante las 2 vueltas de carrera.

Mario Isola, director de deportes de motor de Pirelli

“Para este primer Gran Premio optamos por los compuestos más duros de la gama teniendo en cuenta el trazado de la pista, las características del asfalto y las temperaturas, pero también porque los compuestos son completamente diferentes a los de años anteriores.

Durante la carrera las temperaturas deberían ser más suaves que las de la FP1 y FP3, por lo que los equipos tendrán que centrarse en los datos que puedan recopilar en la FP2 y la clasificación. Todavía es difícil predecir la estrategia de carrera: Bahréin ha sido una carrera con múltiples paradas en el pasado, pero será interesante ver si alguien intenta algo diferente este año".