Fórmula 1: el uso de los frenos durante el GP de Mónaco 2016

Del 26 al 29 de mayo, el circuito urbano de Mónaco acogerá la sexta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 6 2016. La pista histórica que serpentea por las calles del Principado de Mónaco es una de las cuatro magníficas utilizadas en la primera edición de la Fórmula 1 Campeonato del Mundo .4, en 1, y todavía en uso en la actualidad. A lo largo de los años ha sufrido pequeñas modificaciones, hasta la última en 1950 en el Tabaccaio, que aumentó su longitud hasta los 2015 metros. Un valor decididamente bajo, ya que es casi un kilómetro más corto que el segundo trazado más corto del Mundial, el de Ciudad de México. El circuito de Mónaco crea varios problemas para los frenos de los monoplazas.

De hecho, la pista tortuosa y la mala adherencia llevan a menudo a los conductores a controlar el coche con la ayuda del freno, con efectos negativos sobre la temperatura de las pinzas y del líquido de frenos. En el pasado, este evento era a menudo escenario de problemas relacionados con el sobrecalentamiento del sistema y el bloqueo de vapor (fenómeno por el cual el líquido de frenos alcanza una temperatura de ebullición dentro de la pinza), con un alargamiento del pedal durante la frenada, que a menudo conducía a la retirada, si no a la parada. accidente. En el GP de Mónaco de 1990, Derek Warwick e Ivan Capelli se vieron obligados a retirarse por problemas de frenos, a pesar de que ambos no contaban con sistemas Brembo. Hoy en día, el trabajo realizado por los técnicos de Brembo en la refrigeración de los frenos ha eliminado estos problemas, aunque sigue siendo necesario prestar especial atención a la gestión de las temperaturas durante el fin de semana de carrera.

Según los técnicos de Brembo, que clasificaron los 21 circuitos del Campeonato del Mundo utilizando una escala del 1 al 10, el Circuito de Mónaco entra en la categoría de circuitos con una exigencia media para los frenos. El circuito de Mónaco obtuvo un índice de dificultad de 7, idéntico al obtenido por el otro circuito urbano de Melbourne. Las extremas curvas de la pista se traducen en 13 paradas de frenada por vuelta: el tiempo empleado en frenar por los monoplazas equipados con frenos Brembo equivale al 26% de la duración total de la carrera, un valor récord para todo el Campeonato del Mundo. Precisamente la presencia de tantas curvas hace que la desaceleración promedio sea de sólo 2,7g, sólo superior a la de la Ciudad de México. La energía disipada durante la frenada por cada coche durante todo el GP es de 128 kWh, es decir, la energía eléctrica consumida por aproximadamente 80 ciudadanos del Principado de Mónaco durante el GP.

Desde la salida hasta la bandera de cuadros, cada piloto se enfrenta a más de mil frenadas, es decir, una media cada 6 segundos, ejerciendo una carga total sobre el pedal de 83 toneladas y media, es decir el peso total de 4 16 metros completamente cargados. Yates amarrados al muelle de Munich. De las 8 zonas de frenada del circuito de Mónaco, 2 están clasificadas por los técnicos de Brembo como exigentes para los frenos, 4 son de dificultad media y 5 son ligeras. La más exigente es la que se encuentra después del túnel (curva 10), conocida como chicane del puerto: los conductores alcanzan los 300 km/h, luego reducen bruscamente la velocidad hasta bajar a 70 km/h en sólo 137 metros. Para ello, aplican una carga de 142 kg sobre el pedal del freno y experimentan una desaceleración de 4,6 g. La frenada en Sainte Devote (curva 1) es ligeramente más lenta: de 293 a 101 km/h en 118 metros, justo a lo largo del campo donde juega el equipo de fútbol de Mónaco.

De las frenadas de dificultad media, la más importante es la de Massenet (curva 3), porque los monoplazas llegan allí a 290 km/h y tienen que reducir la velocidad a la mitad para no chocar contra las barreras: los frenos sólo se utilizan durante 1,04 segundos, pero la potencia ejercida es de 136 kg. Sin embargo, la frenada más corta con diferencia es al salir de la chicane de babor, ya que para permanecer en la pista los pilotos frenan 19 metros y con una carga de sólo 42 kg.

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