Fórmula 1 | GP de México, probablemente una estrategia a una sola parada

La estrategia más rápida para las 71 vueltas del Gran Premio de México es sin duda la de una sola parada, dado que se pierde bastante tiempo en el recorrido por el pit lane (unos 22 segundos además de la parada propiamente dicha) y que es complicado. adelantar en este circuito. P Zero Yellow medium C3 seguido de P Zero White hard C2 es la estrategia óptima, razón por la cual tantos conductores querían pasar la Q2 con neumáticos amarillos.

Esta elección también permite una ventana de parada en boxes bastante grande. La estrategia de P Zero Red C4 blando a duro también es factible (aunque más lenta) pero no ofrece mucha flexibilidad, ya que el blando requerirá una mayor gestión y un primer stint más corto en comparación con los pilotos que empezarán con el medio. La mejor estrategia de dos paradas sería la media-dura-media, pero ciertamente es más lenta que la estrategia de una sola parada.

Como siempre, la temperatura de la pista será un factor clave, y se esperan condiciones calurosas para la carrera de mañana. A medida que el circuito tenga más goma, el deslizamiento también debería disminuir respecto a lo visto el viernes.

Uno a tener en cuenta para el GP de México

Valtteri Bottas (Mercedes) consiguió la pole con el neumático blando por delante de su compañero Lewis Hamilton, pero mañana comenzará la carrera con el medio que utilizó para marcar su mejor tiempo en la Q2.

Casi todos utilizaron el medio para superar la Q2, con el fin de implementar la estrategia de ventanilla única más rápida mañana. Además de Bottas, todos los demás pilotos entre los 10 primeros de la parrilla partirán con el neumático medio en el Gran Premio de México, excepto Yuki Tsunoda (AlphaTauri) que marcó su mejor tiempo con el neumático blando en la Q2 y se clasificó entre los entre los 10 primeros, pero tendrá que empezar desde el final de la parrilla con este compuesto.

Tsunoda no es el único piloto penalizado por cambio de motor: Esteban Ocon (Alpine), Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll (Aston Martin) también saldrán desde el fondo de la parrilla, mientras que George Russell (Williams) tiene cinco. Posiciones de penalización por sustitución de la caja de cambios.

Las temperaturas se mantuvieron altas durante la clasificación, con alrededor de 22 grados centígrados en el aire y 45 grados en el asfalto, que fueron descendiendo progresivamente durante la larga sesión de clasificación.

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“Prácticamente todos los pilotos intentaron pasar la Q2 con medio para optar mañana por la estrategia más rápida, que seguramente es la de parada media, dado que hay una pérdida de tiempo bastante importante en el pit lane y que En este circuito es bastante complicado adelantar. Esta opción también ofrece mucha flexibilidad desde una perspectiva estratégica. Como era de esperar, a medida que la pista acumulaba goma, el neumático blando mostró un rendimiento muy sólido en la clasificación y, por lo tanto, podría desempeñar un papel en el último stint de la carrera de mañana”.