Fórmula 1 | GP de Japón, Isola, sobre los entrenamientos libres del viernes: "La diferencia entre los compuestos es menos representativa de lo habitual"

Caótico primer día de trabajo para equipos y pilotos en el trazado de Suzuka, escenario del próximo Gran Premio de Japón.

De hecho, debido al ciclón que azotará la costa de Japón en unas horas, la Federación ha optado por cancelar las sesiones previstas para mañana por la mañana, aspecto que ha empujado a los equipos a condensar el trabajo en los coches a sólo tres horas. hoy .

Un gran problema que obligará a los equipos a depender exclusivamente de los simuladores a la hora de encontrar el mejor equilibrio desde el punto de vista de clasificación y carrera.

LO QUE APRENDIMOS DE FP1 Y FP2
* La clasificación se pospuso hasta las 10 de la mañana del domingo para evitar problemas causados ​​por el paso del tifón Hagibis, previsto para mañana. Todas las actividades del sábado han sido canceladas: los tiempos del FP2 se considerarán válidos para la parrilla de salida si no se celebra la clasificación, dada también la cancelación del FP3.
* Valtteri Bottas en Mercedes fue el más rápido en ambas sesiones. Dada la cancelación de la FP3 y las condiciones climáticas inciertas, los equipos hoy se concentraron en preparar la clasificación y la carrera, utilizando casi exclusivamente Rojo blando y Amarillo medio. Los planes de carrera del viernes dieron un vuelco y los equipos trabajaron tanto en la vuelta rápida como en el ritmo de carrera.
* El mejor tiempo de Valtteri Bottas en la FP2 (1m27.785s) está muy cerca de la pole position de 2018 y más de medio segundo más rápido que en la FP2 del año pasado.
Excelente actuación de Red Bull, con el tercer mejor tiempo de Max Verstappen en la FP3.
* El pronóstico del tiempo para el domingo es incierto, con posibilidad de fuertes vientos y lluvias. Hoy ambas sesiones se han disputado en seco, con el 29º entorno y el 33º asfalto en el FP2.
* Hasta ahora la diferencia entre blando y medio es de unas 6-7 décimas por vuelta, mientras que entre medio y duro la diferencia actual es de 8-9 décimas. Dadas las características del circuito, para esta carrera se han nominado los tres compuestos más duros de la gama: C1, C2 y C3.

“El aplazamiento de la clasificación hasta el domingo por la mañana, además de la cancelación del FP3, fue una decisión acertada dadas las circunstancias, pero que evidentemente afectó a los programas de hoy”, dijo Mario Isola. “Además de la simulación del ritmo de carrera, los equipos hoy también tuvieron que trabajar en la simulación de clasificación, en caso de que los tiempos de la FP2 se utilizaran para definir la parrilla de salida. Por el momento es difícil predecir cuáles serán las condiciones reales en la carrera y qué tan útiles serán los datos recopilados hoy".

“La diferencia entre los compuestos es menos representativa de lo habitual, dado que los neumáticos duros blancos se utilizaron muy poco, mientras que la diferencia entre blandos y medios estuvo influenciada por la evolución de la pista en la FP1”. él continuó. “Sin embargo, en la segunda sesión los equipos utilizaron principalmente neumáticos rojos blandos. Dada la incertidumbre sobre el resto del fin de semana, esperamos ver una carrera emocionante".