Fórmula 1 | Ferrari, Vasseur interroga a los ingenieros: "¡No nos digamos tonterías!"

El puesto Jeddah de Ferrari, tan obvio como es después de la actuación de no intervención de los dos SF-23 Es más ruidoso que nunca. Hace ruido, y mucho, la decepción de Frederic Vasseur Después de la carrera, entrevistado tanto por Sky como por colegas presentes en el paddock saudita, comenzó a utilizar, incluso en tonos muy acalorados, conceptos claros que en los últimos años ciertamente no estábamos acostumbrados a escuchar del número uno en el muro de Ferrari. . La filosofía del monoplaza no parece estar en entredicho dados los buenos resultados en clasificación (es decir, los que no dan puntos, ndr.), pero hay que entender por qué, una vez que se colocan los neumáticos duros y el coche está cargado con combustible, el rendimiento vuelve a caer. 'un disparo.

“Les diré a los ingenieros que no deberíamos decirnos tonterías. Vasseur dijo a los medios después del partido en Jeddah.. Necesitamos entender por qué las cosas no van bien y cambiar, descubrir qué estamos haciendo mal y presionar. Basta de palabras inútiles: el potencial del coche es bueno, ciertamente no como el de Red Bull, pero podemos explotarlo mejor y no lo conseguimos. Mi trabajo es transmitir tranquilidad: tenemos que analizar la situación y volver a luchar, faltan 21 carreras y a partir del lunes daremos un empujón para recuperarnos y ser más fuertes partiendo de Melbourne. Definitivamente no nos rendiremos porque no hay todo que tirar, en algunos momentos parecíamos más competitivos que en Bahrein, pero cuando pusieron los neumáticos duros comenzaron nuestros problemas. No se puede ver un coche yendo a la primera fila y luego no poder seguir el ritmo de la carrera, no es algo imaginable, así que tenemos que apretar como locos y entender en qué nos estamos equivocando”.

“Después de un fin de semana como este debemos analizar la situación con atención. el francés reitera a Sky. Creo que también hay algunos aspectos positivos, porque el primer stint fue bastante bueno y Charles logró recuperarse de la duodécima posición a la sexta, mientras Carlos se quedó detrás de Stroll. Con los neumáticos duros perdimos el ritmo y esto es inaceptable, por lo que debemos corregirlo lo antes posible. Creo en el SF-23 porque no puedo pensar en un coche que vaya a la primera fila en la clasificación y luego tenga un ritmo completamente diferente en la carrera; se trata de gestionar el coche, no del concepto. No quiero hablar de "si" y "peros" para no decirme mentiras antes que nada, pero Charles fue tercero en Bahréin hasta que se retiró y hoy habría salido desde la primera fila, así que esto es El lado positivo, mientras que el negativo nos dice que no podemos hacer que los neumáticos duros funcionen y necesitamos entender por qué".