Fórmula 1 | Ferrari, un viernes complicado en la Ciudad de México

Los entrenamientos libres del viernes para el Gran Premio de la Ciudad de México resultaron tan complejos como se esperaba, especialmente por las condiciones de la pista, que evolucionaron constantemente desde el principio hasta el final del día. Esto ha dejado a los equipos pocos puntos de referencia, complicando el trabajo de puesta a punto que será importante para aprovechar la tercera sesión de entrenamientos libres prevista para mañana a las 11:18 horas (XNUMX:XNUMX horas CET). El panorama detrás de los dos equipos que luchan por el título es muy equilibrado y la clasificación promete ser particularmente reñida.

Programa intenso. Los pilotos de la Scuderia Ferrari Mission Winnow estuvieron ocupados en varios frentes ya que, además de encontrar la mejor puesta a punto, tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc participaron en pruebas relacionadas con la confiabilidad, uno de los factores clave en México debido al aire enrarecido que dificulta la refrigeración de los distintos componentes y la evaluación de los tres compuestos de neumáticos disponibles. Además del programa en pista, se llevaron a cabo varias pruebas de parada en boxes para optimizar esta operación fundamental.

FP1. Fueron precisamente las críticas condiciones de la pista al inicio de la primera sesión las que minimizaron el impacto del tiempo perdido en la pista en el programa de Charles para el día. Durante la sexta vuelta, con neumáticos duros, el piloto monegasco perdió el control de su SF21 a la entrada de la última curva. El impacto con las barreras se produjo a baja velocidad y sólo fue necesario sustituir el alerón trasero. Mientras los mecánicos trabajaban en el coche de Leclerc, la actividad en pista fue bastante limitada hasta el punto de que al final de la sesión Sainz había completado sólo seis vueltas más que su compañero: 26 contra 20. Ambos pilotos lograron el mejor tiempo con neumáticos blandos. : 1'19"463 para Carlos y 1'19"667 para Charles que, en su mejor intento, tuvo que lidiar sin embargo con otro factor fundamental, el tráfico, que le obligó a abortar la sesión en la que estaba consiguiendo su mejor tiempo. .

FP2. En la segunda sesión, como era de esperar, hemos sido testigos de una nueva evolución de la pista que, mediante la limpieza y el engomado, ha permitido reducir significativamente los tiempos incluso si el asfalto seguía muy resbaladizo. Todos los pilotos siguieron teniendo dificultades para encontrar una vuelta limpia, especialmente debido al tráfico. Carlos y Charles comenzaron la sesión con neumáticos Medios, cambiaron a Blandos en la fase central, para la simulación de clasificación, y terminaron de nuevo con el set del inicio de la sesión para unas vueltas en configuración de carrera. Carlos logró un mejor tiempo de 1'18”318, mientras que Charles paró el cronómetro en 1'18”605, nuevamente afectado por algo de tráfico en su mejor intento. En total, los dos completaron 56 rondas, 28 cada una.

Programa. Como ya hemos comentado, la tercera sesión de entrenamientos libres está prevista para mañana a las 11:18 hora local (14:21 CET), mientras que la clasificación comenzará a las XNUMX:XNUMX horas (XNUMX:XNUMX CET).