Ferrari: "Un verano lleno de acontecimientos"

A juzgar por los rostros bronceados del personal de Ferrari Sports Management, el experimento de introducir un período oficial de vacaciones en la F1 parece haber tenido éxito, ¡al menos desde el punto de vista humano! Estas vacaciones obligadas han llegado en el momento justo de la temporada, teniendo en cuenta que el calendario cuenta ya con dos Grandes Premios en diez días y que es la época del año en la que el desarrollo del coche de 2010 avanza a buen ritmo, lo que supone una dura carga de trabajo. para todo el mundo. En cualquier caso, los días que siguieron al Gran Premio de Hungría fueron más intensos de lo esperado para la Oficina de Prensa y para los directivos que tuvieron que afrontar las repercusiones del accidente de Felipe Massa durante la clasificación. El proceso de búsqueda del sustituto del brasileño fue el tema favorito de la prensa, lo que finalmente llevó al piloto de pruebas oficial Luca Badoer a acudir a la cita. El director deportivo Stefano Domenicali realizó el pasado fin de semana una breve visita a Brasil, donde estuvo varias horas con Felipe, cuya recuperación avanza muy bien. Está deseando volver a ponerse al volante lo antes posible, aunque es plenamente consciente de que debe tener paciencia y esperar a que el tratamiento haga efecto. Él y Domenicali grabaron un mensaje en vídeo especial para todos los miembros de la Gestion Sportiva, que fue mostrado al equipo hoy. Más allá de todo esto, Kimi Raikkonen también fue noticia con su participación en el Campeonato Mundial de Rally de Finlandia a finales de julio y principios de agosto. Estaba contento con la experiencia.

Ahora que Badoer ya forma parte de la alineación, el lunes y martes participó en un acto promocional en Fiorano, con el fin de realizar un reportaje sobre él en el contexto automovilístico. Como exige el reglamento de pruebas deportivas, el italiano no recorrió más de 100 kilómetros por día al volante del F60, que estaba equipado con neumáticos de demostración. La creación de la película permitió a Luca volver a acostumbrarse al coche, con el que este año sólo había conseguido recorrer unos pocos kilómetros. El cierre de la fábrica significó que Badoer ni siquiera pudo hablar con los ingenieros de carrera y este fue otro gran problema con el que lidiar durante los últimos dos días. Pasó unos días en el simulador estático para hacerse una idea general del circuito urbano de Valencia. “Estoy muy motivado para aprovechar esta oportunidad, aunque sé que tengo un reto muy duro, especialmente en los dos primeros días en Valencia”, dijo Luca. “En realidad será como una sesión de prueba para mí, pero haré lo mejor que pueda para conseguir un buen resultado. Tengo que decir que mi primer pensamiento cuando salga a pista será para Felipe, porque me asusté mucho cuando vi su accidente. Estoy feliz de que se esté recuperando bien y espero que vuelva a la pista lo antes posible. Debo añadir que también estoy pensando en Michael, porque he estado entrenando con él estas últimas semanas y sé cuánto deseaba volver a la pista y cuánto esfuerzo hizo para prepararse lo mejor posible. Aunque su decisión me dio la gran oportunidad de correr para la Scuderia, lo siento mucho por él, porque no sólo somos amigos, sino que soy un gran admirador suyo. Por último, quiero reiterar mi agradecimiento a Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali por darme la oportunidad de hacer realidad el sueño de mi infancia".

Todos los equipos tienen una cantidad limitada de datos sobre el circuito de Valencia, habiendo corrido aquí sólo una vez y es muy inusual para un circuito urbano, porque los coches alcanzan velocidades más altas y hay muchas más rutas de escape en comparación con Mónaco y Singapur. Aunque la fábrica permanece cerrada, el F60 seguirá teniendo nuevos componentes, en comparación con la configuración vista en Budapest. Como resultado del trabajo aerodinámico y las pruebas realizadas antes del Gran Premio de Hungría, el coche contará con cambios en los alerones delanteros y traseros y en el difusor. Aunque se ha prohibido cualquier tipo de trabajo técnico durante el parón, no es ilegal que ingenieros y técnicos dediquen un rato durante las vacaciones a hablar del coche y de cómo mejorarlo. Y teniendo en cuenta su ADN de "carreras", ¡es difícil imaginarlos haciendo otra cosa! Se espera que gracias a las actualizaciones aerodinámicas y a su trabajo mental, la evolución que llevó a los podios de la Scuderia Ferrari Marlboro en las dos últimas carreras continúe en las próximas carreras. Es una tarea difícil de realizar para el equipo, dado que tienen un plazo muy limitado para preparar el Gran Premio de Europa y que inmediatamente después hay un largo traslado y sólo cuatro días para preparar la carrera de Spa-Francorchamps. De hecho, a nivel logístico, los traslados a Europa para dos carreras consecutivas son más difíciles de afrontar que dos carreras consecutivas "en el extranjero" debido al trabajo extra de organización de transportistas y autocaravanas. En cualquier caso, es la competición en la pista la que representa el desafío más exigente, ya que los dos equipos que actualmente lideran la clasificación deben ser muy fuertes, mientras que otros equipos, mientras tanto, dan signos de recuperación.

Como ya se ha establecido en las dos carreras anteriores, la Scuderia hará todo lo posible para alcanzar su objetivo actual, que es terminar tercero en el Campeonato de Constructores de este año.