Ferrari: Quédate, “un enfoque a medida para cada carrera”

Por muchas razones bien conocidas, el Gran Premio de Mónaco es un evento único, normalmente muy diferente de todas las demás carreras. Pero para un ingeniero de Fórmula 1, la singularidad de correr los coches en este circuito hace que este fin de semana sea casi una pausa en el calendario.

“Las exigencias de esta carrera son diferentes a todas las demás”, confirma el diseñador jefe adjunto de la Scuderia Ferrari, Simone Resta. “En consecuencia, la carrera de este domingo está fuera del programa de desarrollo general que estamos llevando a cabo y que contempla un enfoque hecho a medida carrera por carrera. Para las carreras que seguirán a Mónaco y, por tanto, a Canadá, Austria, Gran Bretaña, etc., en Maranello estamos trabajando muy duro para introducir muchas actualizaciones que elevarán las prestaciones del F14 T a un nivel que nos permita reducir la diferencia. con los coches más rápido". En otras palabras, las carreteras del Principado son únicas desde el punto de vista técnico: “En Mónaco es necesario realizar trabajos de puesta a punto específicos para que el conductor pueda tener el máximo agarre a pesar de los baches de la pista” – continúa Resta – “Para garantizar a los coches el mayor agarre mecánico posible, Pirelli ha decidido llevar los compuestos blandos y superblandos a un fin de semana de carreras por primera vez esta temporada. Esta elección también ayudará en términos de tracción y frenada. Además, el compuesto más blando se calienta fácilmente y será especialmente valioso en la clasificación".

Los F14 T que utilizarán Fernando Alonso y Kimi Raikkonen esta semana han sido adaptados específicamente para esta carrera: “Se prestó especial atención a la dirección, en función de la horquilla pero también en algunas de las curvas más cerradas y lentas presentes a lo largo del calendario. Las suspensiones también han sido reforzadas para poder resistir el contacto con las barreras, algo habitual aquí en Mónaco" - revela Resta - "La ausencia de largas rectas también significa que es esencial garantizar una buena refrigeración del coche, especialmente en lo que respecta a los frenos. y motor. La caja de cambios, sin embargo, tiene que soportar el estrés de casi cuatro mil cambios de marcha en carrera: más que en cualquier otro Gran Premio".

Sin embargo, independientemente de lo que se haga con los coches, en Mónaco es el piloto quien puede marcar la diferencia: "Es importante familiarizarse inmediatamente con la pista, buscando el límite curva tras curva", concluye Resta. De hecho, como dice lacónicamente Kimi Raikkonen: "No puedes cometer ningún error porque, si cometes aunque sea uno, tu historia en Montecarlo normalmente termina ahí".