Ferrari | Proyecto “676”, ¿cómo será el coche de 2024?

La Fórmula 1 se fue de vacaciones con otra victoria más de Max Verstappen (19 de 22 carreras) anuncio Abu Dhabi. La Ferrari terminó en segundo lugar Leclerc y tercero en el campeonato de constructores, un resultado que evidentemente no puede satisfacer al equipo ni a los aficionados, pero teniendo en cuenta cómo empezó este campeonato, con un SF-23 hecho en Binotto Definitivamente lejos de definirnos como competitivos, aun así logramos hacer algunos ajustes para salvar lo que se podía salvar. Ni siquiera hay tiempo para disfrutar de un merecido descanso antes de comenzar inmediatamente con las perspectivas del monoplaza de la compañía de Maranello para 2024, el primero verdaderamente concebido por el equipo. Frédéric Vasseur.

Durante las últimas semanas se ha hablado mucho sobre cómo el próximo coche podría ser una especie de mezcla entre los dos últimos, con el SF-23 competitivo en las rectas y en las curvas más lentas, mientras que el F1-75 de 2022 se desempeñó especialmente en curvas rápidas. Una mezcla de todos los méritos de los dos proyectos anteriores y que asegura que no hay un verdadero copia y pega en relación con el Toro rojo. Mateo Bobbi En Sky durante el fin de semana en Abu Dhabi intentó dar su punto de vista.

“2023 trae de vuelta un Ferrari en crecimiento – dijo el campeón del mundo FIA GT. Los últimos circuitos demuestran cómo el equipo ha progresado, pero si por un lado es difícil predecir cómo se presentarán en 2024, por otro es correcto pensar que podemos intervenir en algunos puntos e intentar mejorar lo que se ha hecho el bien”.
En este caso, cabe señalar que durante la temporada el equipo de Maranello modificó la zona de entrada del ritmo y el de marco inferior, sin embargo, encontraron limitaciones importantes que no permitieron a Ferrari tener el efecto deseado debido a la posición del cono anti-intrusión, y moverlo significa reconstruirlo desde cero chasis, algo impensable en tiempos de tope presupuestario y en la actual temporada. Para 2024, sin embargo, podemos imaginar una ubicación diferente de este componente para tener una subestructura más grande.

Ferrari también debería introducir algunos a partir de la próxima temporada. ritmo quien va a empujar el flujos aerodinámicos hacia la parte terminal del fondo, algo que no hemos visto en los dos monoplazas anteriores, recordemos de hecho la forma de barriga vasca en la parte superior. Respecto a las suspensiones, especialmente las traseras, se habló mucho durante la temporada, y de hecho muchos pensaron que en la presentación de la “Versión B” del coche Barcelona También se podría tener una geometría diferente, pero pensándolo bien, aparte del gran trabajo que también requeriría desde el punto de vista del chasis, esa parte del coche nunca ha sido un punto débil, dado que el SF -23 siempre ha tenido mucha tracción Bueno. Para la próxima temporada, sin embargo, se podría hacer una revisión total, incluidos los delanteros, que el equipo de Maranello monta a lo grande. Push Barra, mientras que Red Bull esos Tirar de la varilla. Finalmente tenemos el fondo, que funcionó bastante bien en ciertas altitudes, mucho menos en otras, por lo que el talento de Sky espera que sea menos sensible, con surcos menos profundos y más variaciones de pendiente.