Ferrari: Entrevista a James Allison tras los primeros 4 meses en Maranello

El primer trimestre de James Allison como director técnico de la Scuderia Ferrari llega a su fin. A diferencia de la escuela, aquí no hay boletas de calificaciones que esperar con inquietud - habrá una pista para ellas - pero es sin embargo una buena oportunidad para charlar sobre las primeras impresiones de James al comienzo de su segundo capítulo en rojo la víspera. de una temporada que representa un desafío particular para todos los técnicos que trabajan en la Fórmula 1.

“Ciertamente no miré los detalles del nuevo proyecto del monoplaza, no habría tenido sentido en esta etapa” – dice James a www.ferrari.com – “Más bien me concentré en tratar de dirigir los recursos apropiados y las mejores personas en el lugar correcto para optimizar la atención a cada detalle. Al fin y al cabo, cuando te enfrentas a un cambio normativo como este, no lo piensas con seis meses de antelación: cuando llegué a Maranello, el proyecto ya llevaba dos años en marcha. Intenté sumergirme en su filosofía y adaptarme al equipo lo más rápido posible. Dicho esto, mi parte activa, por así decirlo, en el proyecto del automóvil se refiere, en particular, a la identificación de los ámbitos en los que tal vez se pueda impulsar más y concentrar más esfuerzos".

A partir de 2014, el motor volverá a tener un papel importante a la hora de determinar el equilibrio de potencia entre los equipos, como lo había sido hasta 2006. “Es cierto, la influencia del motor en el rendimiento global del coche será mucho mayor que en el pasado reciente” – continúa el técnico de Lincolnshire – “Desde la congelación del desarrollo de los motores y la convergencia de las prestaciones en 2007, es evidente que su peso en la balanza es cada vez menor que el de la aerodinámica. En años anteriores no era así en absoluto: recuerdo bien lo importante que era el motor en la era de los éxitos de Ferrari en la primera mitad de la década de XNUMX. Ahora veremos un reequilibrio, y la aerodinámica seguirá siendo un factor determinante".

Precisamente en este último frente, Ferrari ha realizado importantes inversiones, en términos de hombres y recursos técnicos, como reconoció el propio Allison. “La aerodinámica sigue siendo el elemento vital de un monoplaza de Fórmula 1 moderno” – explica – “Es imposible ser competitivo sin tener las herramientas y los recursos adecuados: ahora podemos decir que hemos pasado de ser quizás el cuarto o quinto equipo en cuanto a herramientas "Volver a estar a la vanguardia: hay todo lo necesario para abrir una nueva era Ferrari".