Ferrari: el presidente Luca di Montezemolo responde a los aficionados

Queridos fans,
Gracias por estar siempre cerca de Ferrari: la relación contigo es muy importante para mí. Gracias por todas las preguntas que me hicieron, tanto en el sitio como directamente por correo electrónico. En el vídeo que grabé di respuesta a los principales temas que recibieron mayor interés. Debo felicitarte por la calidad de las preguntas, tu atención y competencia. Me aseguraré de responder a todas las demás también. Para algunos de ellos ya puedes encontrar mi opinión escrita. En un futuro próximo me aseguraré de utilizar nuestro sitio para una reunión virtual interactiva con usted. Gracias, Luca di Montezemolo.

Modster79 preguntó respecto a la aerodinámica, si algunos cambios en la normativa del próximo año podrían aumentar las posibilidades de adelantamiento y la espectacularidad.

Estimado Modster79,

Gracias por tu mensaje.
Dentro de un marco normativo estable, creo que es importante hacer todo lo posible para aumentar el nivel de espectacularidad de la Fórmula 1, manteniendo los principios de la competición deportiva y tecnológica.

Hacrasch preguntó si el año que viene sería posible volver a la pole position realizada con los depósitos vacíos y los reglajes de clasificación y, por tanto, eliminar el parque cerrado entre el sábado y el domingo para garantizar que los pilotos corran el domingo con la puesta a punto en seco, en seco y en mojado. -configuración húmeda

R: Estimado hacrash

Gracias por tu mensaje.
Dentro de la FOTA los equipos están evaluando varias propuestas para hacer más espectaculares los días previos a la carrera. Hay varias propuestas sobre la mesa. Los revisaremos y discutiremos en la comisión de F1. Gracias de todos modos por tu sugerencia.

JNPF1 preguntó si Ferrari podrá celebrar una victoria en la pista en 2009 y, si eso sucede, si considerará 2010 como el campeonato en el que centrarse.

R: Estimado JNPF1,

Gracias por tu email.
Debo decir que hasta ahora no ha sido un gran año para el equipo. Hay muchas razones, pero estoy convencido de que con el trabajo que están haciendo Stefano Domenicali y todo el equipo con los pilotos, podremos tener algunas satisfacciones también este año.

Abkoepfchen se pregunta si la F1 es siempre el "motor" para los avances técnicos en los coches de carretera y si hay debates en curso sobre motores híbridos o diésel.

Estimado abkoepfchen,

Gracias por tu mensaje.
La historia de Ferrari incluye una transferencia constante de tecnologías de la Fórmula 1 a los coches de producción, y siempre seguiremos haciéndolo. Ya estamos trabajando en tecnologías en el llamado área híbrida, mientras que los motores diésel nunca han sido ni serán parte de la tradición de Ferrari.

Cavallino33 se pregunta si la reducción de costes en la F1, tras eliminar el límite presupuestario, se puede llevar a cabo y cómo, sin perder el prestigio y la tecnología de la F1, y también si el futuro de los coches de carretera va en la dirección de la disminución de las emisiones.

Querido caballito33,

Gracias por su pregunta.
Uno de los principales compromisos de la FOTA es reducir costos para volverlos a los de los años 2 en 90 años sin perder el desafío tecnológico y deportivo del más alto nivel. En cuanto a la eficiencia de nuestros vehículos de producción, también en términos de emisiones, tenemos un compromiso muy concreto de reducir las emisiones de CO2012 en un 2% para 40 en comparación con los niveles de la gama de 2007.

reky_86 pide volver a la F1 real, devolverla a los niveles competitivos de los años 2000, al entretenimiento, a las carreras en circuitos del pasado.

Querida Ivana,

gracias por tu mensaje.
Lo que puedo garantizarles es que como Ferrari y FOTA estamos comprometidos a mantener intactos el espíritu y la esencia de la Fórmula 1 y a escuchar constantemente a nuestros fanáticos. En cuanto a los circuitos en los que corremos, los históricos siempre tienen un gran encanto, al igual que para Ferrari como para todos los equipos será importante regresar a Norteamérica.

Kupilainen pregunta si la FOTA ha pensado en mantener mucha interacción con los fans, tal vez de forma regular.

Querido Kupilainen

Gracias por el mensaje.
Es importante que todos escuchen y hablen con nuestros fans. Intentamos hacer esto constantemente, especialmente utilizando este sitio, que es la forma más inmediata de estar en contacto directo con nosotros.

MaxMove pregunta si el KERS se utilizará en la Fórmula 1 en el futuro y si Ferrari planea utilizarlo en coches de carretera.

Estimado MaxMove

Para el año que viene todos los equipos ya han decidido que no utilizarán los kers en la F1. En lo que respecta a nuestros coches de producción, llevamos tiempo estudiando las posibilidades híbridas, pero tendremos que esperar unos años más para verlos en el mercado.