Ferrari: cena de Navidad según la tradición con periodistas italianos

Es una tradición desde la Presidencia de Luca di Montezemolo: la cena de Navidad con la prensa italiana de Fórmula 1 tiene lugar como tradición en Maranello y es la oportunidad de hacer balance de la temporada que acaba de terminar y echar un vistazo a la que va a empezar.

Alrededor de cuarenta periodistas italianos se sentaron a la mesa con Luca di Montezemolo, Piero Ferrari y Stefano Domenicali, precedidos durante el almuerzo por una quincena de colegas extranjeros, que tuvieron la oportunidad de intercambiar saludos, pensamientos y palabras, todos caracterizados por el color rojo Ferrari. Pero también fue un aniversario especial, porque precisamente en estas semanas, concretamente el 15 de diciembre, hace veinte años, Luca di Montezemolo tomó posesión del cargo de Presidente de Ferrari que le había sido asignado un mes antes por el Grupo FIAT. . Para celebrar el aniversario de una manera diferente, todos los participantes recibieron una edición especial de la tómbola, con los noventa números vinculados a un episodio o a un personaje de la historia de la Scuderia durante los últimos veinte años: del 1 al número que Ferrari quiere montar en uno de sus monoplazas en 2013: a los 90, el miedo se siente por los dos graves accidentes de los que fueron víctimas Michael Schumacher (Silverstone 1999) y Felipe Massa (Budapest 2009).

Entre las opiniones sobre el 2011 de la Scuderia – “Un año muy decepcionante, con la única gran satisfacción de la victoria en Silverstone – y sobre la de los dos pilotos – “Alonso ha hecho una gran temporada: es el piloto más fuerte de la Fórmula 1 y no para hoy. Massa es el primero que no está contento con su año, como nosotros tampoco, pero espero y creo que, con un coche más rápido y que caliente mejor los neumáticos, Felipe volverá a ser competitivo: no olvidemos que muchas veces fue más rápido. Michael y Kimi, cuando era su compañero de equipo” – Luca di Montezemolo también hizo un breve repaso histórico: “En 1991 vendimos 2300 coches, hoy somos más de 7000. Exportamos a 20 países, ahora son 58, con una facturación diez veces más grande. Tenemos un parque temático en Abu Dhabi y estamos negociando la construcción de dos más, uno en Corea, aunque todavía no hay nada decidido. Debemos estar muy contentos con el trabajo que hemos hecho y en los próximos veinte años veremos un Ferrari que sigue siendo muy innovador en el campo de los coches de carretera y que seguirá compitiendo hasta que las carreras, empezando por la Fórmula 1, den la posibilidad de llevar Realizamos investigaciones avanzadas en nuestros automóviles”.

No podían faltar algunas referencias a la situación política presente y futura de la Fórmula 1. “Salimos de la FOTA, por iniciativa propia y sin consultar a nadie, porque estábamos cansados ​​de compromisos a la baja” – explicó Montezemolo – “Entonces seamos claros: Si alguien está en un club todos deben respetar las reglas, sino ¿qué podemos hacer? Además, sigo convencido de que existe la posibilidad de tener una visión común entre los equipos más importantes sobre el futuro y me esforzaré mucho para identificar objetivos comunes: lo que quiero son sólo reglas claras e interpretaciones claras. No se pueden repetir situaciones como la de Silverstone, cuando las reglas se cambiaron tres veces en un Gran Premio: en ese caso Ferrari decidió sacrificar sus intereses para evitar una avería que habría perjudicado a la Fórmula 1, y todos los que se hubieran vuelto locos decían que No queríamos el acuerdo porque no éramos competitivos... En cambio, alguien prefirió pensar sólo en su propio interés”.

La jornada en Maranello también sirvió para poner a prueba la capacidad de los periodistas para conducir un coche de Fórmula 1, aunque fuera de forma virtual. El simulador construido por AllInSports bajo licencia Ferrari se instaló en el garaje del circuito de Fiorano y los tres primeros clasificados también tuvieron la oportunidad de probar su hermano mayor, es decir el simulador utilizado habitualmente, la última vez la semana pasada. - de Fernando Alonso y Felipe Massa para el desarrollo del monoplaza. En la prueba contrarreloj, el circuito elegido fue evidentemente Fiorano, triunfó Giulio Delfino, corresponsal de Radio Rai, claramente el más rápido tanto en el simulador pequeño como en el grande: para todos, que supo aprovechar una excepción como Andrea Bertolini. , una oportunidad para divertirse y acercarse a una realidad en la que nada basta para ver desvanecerse la pole, la victoria en una carrera o el triunfo en un campeonato en un deporte tan competitivo como la Fórmula 1. Siempre es cuestión de milésimas….