F1 | Zak Brown: “La Fórmula 1 debería aprender de IndyCar y NASCAR”

El de los costos de Fórmula 1 ha sido uno por un tiempo tematica muy espinoso: En los últimos meses, de hecho, han sido muchos los equipos de mediana o pequeña escala que han querido hablar de lo cara que se está volviendo la F1, proponiendo Liberty Media introducir un límite presupuestario para ayudar competitividad. Ahora parece que el tema también ha llegado Fórmula E. Zak BrownDe hecho, teme que incluso para la categoría eléctrica acabemos hablando de cifras desorbitadas.

Zak Brown explicó que sus temores sobre la Fórmula E recaen precisamente en marca involucrados y en competitividad: “La Fórmula E siempre ha buscado maximizar la autonomía de los coches eléctricos. En cinco temporadas lograron completar una carrera con un solo auto y una sola batería, por eso incluso empresas como Mercedes y Porsche han optado por evaluar un posible ingreso a la Fórmula E”, dijo. El blog de James Allen.. “Como empresa y como deporte, la Fórmula E ha pasado de la fase 1 a la fase 2: red completa, grandes fabricantes, patrocinios… y esto es interesante para ellos”, afirmó, pero con cierto temor. “Lo que habría que comprobar es que los fabricantes no conviertan la categoría en una carrera armamentista como ha ocurrido en otras categorías y que ha llevado al desastre”, recordó. “¿Qué hemos aprendido de las marcas que invierten mucho en categorías como DTM o LMP1? No pueden tener control y poder sobre lo que daña al deporte. ¿Cómo serán los costes de control de la Fórmula E?”, continuó preocupado el estadounidense.

'SAmérica il los deportes de motor representa una fuente de ingresos y actividad muy prometedora: IndyCar e Nascar son las dos categorías principales. Para Brown, la IndyCar es el punto más alto del automovilismo americano: “La IndyCar ha sido la más competitiva y de mayor nivel durante muchos años. No se sabe qué piloto ganará las carreras y el campeonato siempre termina con una diferencia muy pequeña. La F1 puede aprender mucho de esto., aunque sea un campeonato de élite”, afirmó el jefe de McLaren. “La imprevisibilidad o la probabilidad de tener un espectáculo en la pista siempre está ahí, hay mucha competitividad. La audiencia sigue creciendo, aunque las cifras aún no son muy altas”, reconoció.

de Nascar en cambio la Fórmula 1 puede aprender de las batallas y del valor del esfuerzo, pero también de la relación con los inversores. A pesar de provenir del mismo equipo, los autos corren con decoraciones diferentes y estas cambian dependiendo del lugar en el que compiten, para favorecer al inversor. También se celebra “Retro-ronda”, una fecha en la que los autos se decoran con diseños antiguos para honrar a las estrellas del pasado: “NASCAR ha perdido grandes nombres como Richard Petty, Dale Earnhardt Sr. y Jeff Gordon. Pero hay grandes números, la próxima superestrella del deporte está a la vuelta de la esquina”, afirmó convencido. "Esto se debe a que se centran en el piloto, que es el centro de atención, compitiendo con carácter y una fuerte rivalidad, y la F1 podría aprender algo de este deporte, incluso si en la Fórmula 1 se le da mucha importancia al coche, hay encontrar el equilibrio entre ambos”, concluyó Brown.