Fórmula 1 | Los tests de Pirelli concluyen en Suzuka; las próximas paradas son en Fiorano y Nürburgring.

El viaje a Japón de la Fórmula 1 Concluyó oficialmente con el segundo y último día de pruebas de Pirelli en la legendaria pista. Suzuka. Si bien el Gran Premio del domingo dejó en el paddock varias preguntas sin respuesta sobre la seguridad y la gestión energética de los monoplazas actuales, las dos jornadas de pruebas organizadas por el único proveedor milanés proporcionaron un primer banco de pruebas crucial para el desarrollo de los compuestos que afrontarán los retos de los próximos dos años. La lluvia, que marcó estos dos días, volvió a desempeñar un papel fundamental, obligando a los técnicos de Bicocca a revisar sus planes iniciales, pero aportando valiosos datos sobre soluciones para condiciones de lluvia.

Los protagonistas de esta segunda jornada fueron, una vez más, los jóvenes talentos del equipo juvenil. Toro rojo. Isak Hadjar, que ya estaba ocupado el martes, continuó el trabajo en el rb22, mientras en el Toros de carreras Dependía de Arvid Lindblad, quien reemplazó a Liam Lawson. Para ambos pilotos, la sesión no fue solo una oportunidad para acumular kilómetros en una de las pistas más técnicas del campeonato mundial, sino un verdadero ejercicio de adaptación a condiciones variables que pusieron a prueba sus habilidades de pilotaje.

Un día de dos caras: entre resbalones y chubascos.

La mañana había comenzado con un panorama prometedor. Durante un breve lapso de buen tiempo, los equipos lograron poner sus autos en pista con neumáticos lisos, lo que permitió a Hadjar y Lindblad completar algunas vueltas. Fue la única oportunidad de correr en seco, aunque por poco tiempo. Pronto, el cielo sobre la prefectura de Mie se cubrió de nubes, trayendo consigo una serie de chubascos de intensidad variable que condicionaron el desarrollo de la jornada.

Antes de la pausa para el almuerzo, las condiciones de humedad relativamente estables permitieron realizar pruebas exhaustivas de los neumáticos intermedios. Los ingenieros de Pirelli se centraron en la capacidad de estos neumáticos para evacuar el exceso de agua sin perder temperatura, un factor crítico cuando las temperaturas ambiente son tan bajas como las registradas hoy (alrededor de 18 °C). Al final de la tarde, tras una fuerte tormenta que inundó varias secciones del circuito, el programa se centró de lleno en los neumáticos intermedios. Completamente mojadoSin embargo, el repentino deterioro de las condiciones meteorológicas hizo que la visibilidad y el drenaje del asfalto fueran prohibitivos, lo que obligó a Pirelli a declarar el fin de las hostilidades antes de lo previsto.

Número de sesiones y la comparación Hadjar-Lindblad

A pesar de las interrupciones, el kilometraje acumulado fue aceptable. Isak Hadjar completó 34 vueltas para un total de 197 kilómetros, deteniendo el cronómetro en el mejor tiempo de 1:33.846, probablemente obtenido en el breve lapso de tiempo seco de la mañana. Por otro lado, Arvid Lindblad demostró una consistencia notable, completando 51 vueltas para un total de 296 kilómetros, con un mejor tiempo de 1:35.490.

El hecho de que Lindblad haya acumulado más kilómetros que el más experimentado Hadjar subraya el deseo de Racing Bull de brindarle al joven piloto la mayor confianza posible con el auto, especialmente en condiciones de baja adherencia. En una época donde las pruebas privadas son mínimas, cada kilómetro en un circuito "real" como Suzuka es invaluable para el desarrollo de un piloto que aspira a un asiento de piloto profesional en un futuro cercano.

Hoja de ruta de abril: Fiorano y el tan esperado regreso a Nürburgring

Una vez finalizado el paréntesis en Japón, Pirelli no se detiene. El calendario de abril es muy apretado y abarcará algunos de los lugares más emblemáticos del automovilismo europeo. La primera cita está programada para 9 y 10 de abril en Fiorano. En la pista local del FerrariLas pruebas se centrarán exclusivamente en productos para condiciones de lluvia. Gracias al sistema de riego artificial del circuito emiliano, Pirelli podrá simular diferentes intensidades de lluvia en un entorno controlado, eliminando la incertidumbre meteorológica que afectó parcialmente a Suzuka.

Sin embargo, la noticia más importante para los aficionados concierne a la semana siguiente. 14 15 y abrilPirelli se trasladará a Alemania, para Nurburgring, para una sesión dedicada a compuestos secos. El soporte técnico será proporcionado por Mercedes e McLarenSerá un acontecimiento importante: a excepción de algunas exhibiciones promocionales, los coches de Fórmula 1 no han pisado el asfalto alemán desde 2020, el año del Gran Premio de Eifel, ganado por Lewis Hamilton.

El Nürburgring, con sus rápidos cambios de elevación y curvas de alta energía, representa un importante campo de pruebas para el chasis de 2026. Será interesante ver cómo se adaptan los nuevos prototipos a un circuito tan clásico.