Prueba F1 | Mercedes y Wolff van directo al Brexit: "Es la madre de todos los líos"
"Alfa Romeo y Ferrari tendrán una gran ventaja en este sentido, pero lo mismo se aplicará a todos los equipos con sede fuera del Reino Unido", añadió.
Entrevistado durante la rueda de prensa celebrada ayer, Toto Wolff hizo un balance de la situación en relación con el Brexit, subrayando cómo la salida de Gran Bretaña de Europa corre el riesgo de crear un gran caos en la Scuderie que opera en el Reino Unido.
Sin acuerdos comerciales, de hecho, Mercedes cree que la gestión del equipo podría resultar bastante complicada, especialmente en lo que respecta a la importación y exportación de materiales para los Grandes Premios y los tests.
El directivo de Mercedes, precisamente en este sentido, espera que se establezcan normas especiales para el mundo del automóvil, evitando una situación que pondría de rodillas a toda la industria automovilística inglesa.
Aquí están las calificaciones de Toto Wolff: “El Brexit tendría un gran impacto en las operaciones del equipo y también en el desarrollo del propio coche en la pista. Una maniobra de este tipo, de hecho, nos penalizaría en términos logísticos, generándonos problemas. La Fórmula 1 es para Gran Bretaña lo que Silicon Valley es para Estados Unidos. Estamos hablando de una gran excelencia".
Sobre la composición del equipo añadió: “Somos un equipo que viaja para veintiún Grandes Premios, principalmente los test. Entramos y salimos de Gran Bretaña muy a menudo, por lo que una mudanza de este tipo nos crearía un gran problema. Es la madre de todos los líos. Mercedes es un equipo internacional, con dos sedes operativas y muchos representantes de la Unión Europea, y sólo puedo imaginar a qué tipo de problemas nos enfrentaremos".
Sobre las ventajas para los equipos no británicos precisó: “Alfa Romeo y Ferrari tendrán una gran ventaja en este sentido, pero lo mismo se aplicará a todos los equipos con sede fuera del Reino Unido. David Richards aconsejó a los equipos que abandonaran el Reino Unido y lo discutimos durante el período navideño y llegamos a la conclusión de que deberíamos hablar. Creo que nuestra industria está en riesgo".
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