F1 | Renault, Rémi Taffin: “En México estamos tratando de limitar los daños”

El Gran Premio de México representa un desafío, en términos aerodinámicos, para casi todos los equipos: la altitud es una variante que no se debe subestimar, tanto por la puesta a punto del monoplaza como por las temperaturas del motor y los frenos.

El año pasado Nico Hulkenberg consiguió llevar su Renault hasta la sexta posición, sumando buenos puntos para el equipo, mientras que su compañero, Carlos Sainz, se vio obligado a abandonar por un problema eléctrico. Este año el alemán, apoyado por Daniel Ricciardo, intentará repetir el buen resultado de Japón, para acercarse lo más posible a McLaren en el campeonato de constructores.

Cada detalle del monoplaza será fundamental, como explicó el director técnico de la unidad de potencia de Renault, Rémi Taffin, justo antes del fin de semana mexicano.

"México es un desafío único para la temporada. A 2.000 metros, el aire es mucho menos denso que en condiciones normales en todos los demás circuitos y se utiliza para crear carga aerodinámica y enfriar el coche, que sabemos que es mucho menor de lo habitual en México. – explicó Taffin – Traeremos un paquete aerodinámico similar al que vemos en Mónaco, aunque todavía no crea tanta resistencia y produce nuestra velocidad máxima.".

"En México se trata de limitar los daños en el frente  Rendimiento: no diseñamos principalmente el coche para que sea específico para esta pista, sólo nos aseguramos de minimizar los efectos de la altitud. En los últimos años hemos sido relativamente competitivos allí.".