F1 | Pirelli, Roberto Boccafogli: “Estamos muy contentos con nuestros neumáticos”

Primeras tres carreras de la temporada 2017 de Fórmula 1 – Australia, China y Bahréin – y ya es hora de hacer lo primero balances. Con el cambio reglamentario impuesto por la Federación para este campeonato, todos tuvieron que adaptarse a los grandes cambios: pilotos, equipos, ingenieros, comisarios. Y sobre todo el pirelli, protagonista indiscutible de la temporada, que tuvo que revisar las dimensiones, estructura y compuestos de sus neumáticos trayendo, entre las muchas innovaciones introducidas por la empresa italiana, Neumáticos un 25% más anchos, para adaptarse a las características técnicas de los coches de 2017.

Gran Premio de F1 logró tener una charla con el Dr. Robert Boccafogli, Responsable de comunicación de Pirelli en la Fórmula 1, para hablar del desempeño de llantas nuevas 2017 y ya buscamos algunas conclusiones, opiniones o comentarios respecto al comportamiento de neumáticos nuevos Pirelli después de las tres primeras carreras de la temporada: “Pirelli, que ya estuvo en la Fórmula 1 en el pasado, regresó al Circo en 2011. Esta es actualmente la séptima temporada consecutiva para Pirelli y nos dirigimos hacia el nuevo trienio.. Es decir, afortunadamente tenemos algo de experiencia de nuestro lado, adquirida gracias al trabajo de temporadas pasadas".Boccafogli comenzó comentando el trabajo realizado para crear los nuevos neumáticos. "La primera prueba con estos neumáticos la hicimos en la versión 2017, un 25% más ancha en la banda de rodadura transversal, el año pasado (2016). con los tres grandes equipos, Mercedes, Red Bull y Ferrari, con los coches tomados de los del año anterior (2015) modificados para que pudieran simular las cargas aerodinámicas permitidas por el reglamento de este año y acomodar los neumáticos más anchos. Comenzamos los primeros días de agosto para concluir las pruebas a finales de noviembre, 24 días de pruebas en total, y con estos realizamos el estudio, modificaciones y evaluaciones necesarias hasta la validación final de este año. Trabajamos muchos meses en el laboratorio en pruebas, luego los meses de agosto a noviembre en pista, volvimos a correr a finales de febrero con pruebas en España ya con coches de 2017. Estamos muy contentos porque en este período relativamente corto hemos traído un neumático que demuestra ser muy válido en términos de rendimiento y resistencia. Los tiempos han bajado y los pilotos están contentos porque sienten que pueden apretar más", dijo, explicando cómo Pirelli encontró la "cuadratura del círculo" y organizó el trabajo en fases para el estudio, investigación, desarrollo y creación de neumáticos adecuados a los cambios reglamentarios de la actual temporada de Fórmula 1.

La el rendimiento ha mejorado significativamente en comparación con el año pasado: “El mejor rendimiento, en general, es posible gracias a una serie de elementos: neumáticos más anchos, que aseguran mayor tracción y agarre, y coches que tienen más carga aerodinámica. Pero hay que tener cuidado, porque en mojado un neumático ancho es básicamente menos efectivo que uno más estrecho, porque en seco, cuanto más estrecho es el neumático, más direccional es. Nosotros Hemos traído neumáticos nuevos a la pista, más cálidos y más capaces de garantizar el agarre., pero específicamente en el neumático de lluvia e intermedio todavía hay trabajo que estamos haciendo en este momento porque sabemos que hay pasos de mejora por hacer. Sin embargo, estamos satisfechos con el trabajo y el producto creado", continuó.

Le Los neumáticos nuevos son más resistentes, más seguros.: "Tenemos neumáticos ciertamente más resistentes, porque la estructura es más robusta y viene dada por la mayor anchura y capacidad de carga del neumático. Pero También tienen mejor rendimiento, porque al ser más robustos nos permitió utilizar compuestos más blandos para garantizar más agarre.".

A todos les encantaron inmediatamente los neumáticos Pirelli más anchos. Fueron muy queridos, también y sobre todo por el mundo de la Fórmula 1 con pilotos, técnicos y periodistas: “Le dan un aspecto más agresivo a los coches”, continuó. “Este año los monoplazas son 20 cm más anchos. Puede que sea más difícil adelantar, sobre todo en curvas cerradas como en Montecarlo, pero ahí está la cuestión ligada precisamente a las características técnicas de la pista.. O en Bakú, en el interior del país. Pero hasta ahora no ha habido problemas ni quejas porque hemos corrido en circuitos grandes". Boccafogli volvió a comentar sobre el tema de los adelantamientos.

08.04.2017 – Neumáticos Pirelli y ruedas OZ

La estrategia Vinculado a los neumáticos, compuestos y datos disponibles para cada equipo individual es esencial para poder hacerlo bien en cada carrera del campeonato: "La estrategia importa mucho. Incluso con una sola parada en boxes, dos o tres, la estrategia es importante. Los equipos hacen una elección y el mejor es el que da mejor rendimiento. Si el año pasado también vimos situaciones de degradación de los neumáticos que obligaron a los equipos a llamar a boxes para un cambio, este año hemos visto que el aspecto ligado a la degradación es menor y el piloto puede luchar más".

“Mercedes es un equipo competitivo, sus títulos lo demuestran, pero Ferrari y Red Bull también están trabajando bien con los neumáticos”, continuó. Pero la mejora en el uso de neumáticos va ligada a todos los equipos: "En general, hay una mejora en la interpretación y la capacidad de hacer que los neumáticos funcionen por parte de todos los equipos".

El objetivo para 2018 es mejorar aún más, Una vez más: “Ciertamente. Esto también se debe a que el año que viene para los mismos coches de 2018 habrá una mejora de 2 segundos, porque la evolución de la Fórmula 1, independientemente de los neumáticos, significa que un coche que quiere luchar por el título final tiene como objetivo personal el mejorar en 1/2 segundo, trabajando en la aerodinámica o en el motor. Nosotros, como empresa Pirelli, debemos saber que, dado que ya ha habido una mejora este año y seguramente también para el próximo, debemos trabajar mano a mano para mejorar aún más".Él concluyó.

Fabiola Granier
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