F1 | Pirelli planea una estrategia integral para el GP de Imola

Posible estrategia de parada única para el próximo Gran Premio Made in Italy y Emilia Romagna, segunda prueba de este Mundial de Fórmula 2021 1. Según declaró Pirelli, el bajo desgaste de los compuestos debería llevar a los equipos a hacer una sola parada. esto es para evitar perder tiempo en el tráfico (el circuito de Imola, por su forma, no ayuda a adelantar).

El analisis

Es casi seguro que las 63 vueltas de la carrera se afrontarán con una sola parada para la mayoría de los pilotos, por tres motivos principales: en primer lugar, es difícil adelantar en este circuito; en segundo lugar, se tarda mucho en recorrer el pit lane, casi 30 segundos, y por último el desgaste y degradación de los neumáticos es razonablemente bajo.

Una estrategia de dos paradas es ciertamente más lenta, por lo que los equipos intentarán evitarla si es posible. La posición en la pista es tan crucial como no estar en el tráfico, por lo que el momento de las paradas en boxes será crucial. A menudo puedes obtener ventaja deteniéndote antes que tus rivales directos, por lo que la estrategia elegida también debe tener esto en cuenta.

Mañana por la mañana se distribuirá una infografía de previsión estratégica más detallada, con los compuestos y distancias para cada stint. Es casi seguro que las 63 vueltas de la carrera se afrontarán con una sola parada para la mayoría de los pilotos, por tres motivos principales: en primer lugar, es difícil adelantar en este circuito; en segundo lugar, se tarda mucho en recorrer el pit lane, casi 30 segundos, y por último el desgaste y degradación de los neumáticos es razonablemente bajo.

Una estrategia de dos paradas es ciertamente más lenta, por lo que los equipos intentarán evitarla si es posible. La posición en la pista es tan crucial como no estar en el tráfico, por lo que el momento de las paradas en boxes será crucial. A menudo puedes obtener ventaja deteniéndote antes que tus rivales directos, por lo que la estrategia elegida también debe tener esto en cuenta. Mañana por la mañana se distribuirá una infografía de previsión estratégica más detallada, con los compuestos y distancias para cada stint.

* Estrategia de clasificación: un total de cinco coches utilizaron el medio P Zero Yellow en la Q2, la sesión que determina los neumáticos con los que empezar en el Top 10. Los pilotos de Mercedes y Max Verstappen (Red Bull) eligieron este compuesto para crear su mejor veces. Los dos pilotos de Williams también utilizaron el medio en la Q2, pero no se clasificaron entre los 10 primeros. Los otros siete entre los 10 primeros de la parrilla comenzarán mañana con neumáticos blandos P Zero Red. Como de costumbre, todos los demás desde P11 en adelante tienen libertad para elegir con qué neumáticos empezar.

* Con Hamilton saliendo desde la pole y Verstappen en tercer lugar, dos de los tres primeros saldrán con neumáticos medios en el lado "limpio" y engomado de la pista: el otro Red Bull, el de Sergio Pérez, partirá desde la segunda posición. Neumáticos blandos pero en el lado “sucio” de la pista.

* Pronóstico del tiempo. Aunque en Imola las temperaturas fueron constantemente frescas en los entrenamientos libres, hoy durante la clasificación la temperatura en la pista subió hasta superar los 30 grados centígrados. Mañana se esperan condiciones similares a las del viernes además del riesgo de lluvias.

*Lewis Hamilton de Mercedes marcó el tiempo más rápido del fin de semana hasta el momento (en su primera tanda en la Q3), mientras que Lando Norris (McLaren) marcó un tiempo de primera fila que luego fue cancelado debido a una infracción del límite de pista.

Mario Isola, director de F1 y automovilismo de Pirelli

“Todos los neumáticos seleccionados para la clasificación han funcionado bien hoy. Como era de esperar, vimos a algunos de los pilotos en las primeras filas optar por pasar la Q2 y, por lo tanto, comenzar con el neumático medio. Esto debería permitirles ejecutar un período inicial más largo y una estrategia con más flexibilidad. Para mañana hay varios interrogantes, incluido el meteorológico, con la posibilidad de lluvias que podrían alterar completamente las estrategias previstas. Si permanece seco, hemos visto hasta ahora que los tres compuestos podrían desempeñar un papel importante en la carrera. Aquellos que empiecen con neumáticos blandos no tendrán una desventaja particular en comparación con aquellos que empiecen con medios porque Imola es un circuito que no es particularmente duro con los neumáticos y las temperaturas deberían ser bastante frescas".