F1 | GP Baréin, carrera llena de estrategias en el circuito de Sakhir

Carrera llena de variables estratégicas en el trazado de Sakhir, escenario del último Gran Premio de Bahréin. Gracias a un coche de seguridad que salió en las primeras vueltas y a la alta degradación de los compuestos traseros, los muros de boxes tuvieron que "adaptarse" a los planos estudiados en la previa a la carrera. adoptando un enfoque más agresivo. El resultado fue una carrera "brillante", llena de adelantamientos y que no se podía dar por sentado hasta que se mostró la bandera a cuadros.

Recordamos que fue el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton quien subió al escalón más alto del podio, imponiéndose por poco a Max Verstappen y los otros Mercedes de Valtteri Bottas. Cuarto fue un excelente Lando Norris, seguido por el otro Red Bull pilotado por Sergio Pérez y el Ferrari de Charles Leclerc. Próxima cita dentro de quince días, en Imola, para el Gran Premio “Made in Italy” y Emilia Romagna.

Los puntos clave del Gran Premio de Baréin

– El Gran Premio de Bahréin se convirtió en una batalla estratégica por la elección de neumáticos entre Max Verstappen (Red Bull), que partió desde la pole, y Lewis Hamilton (Mercedes), que posteriormente ganó la carrera tras defender su liderato con neumáticos muy altos y más usados. Hamilton tomó la delantera después de entrar en boxes temprano, pero Verstappen pudo hacer uso de neumáticos que tenían 11 vueltas menos durante el último stint. Ambos pilotos eligieron dos estrategias de dos paradas diferentes entre sí.

– Valtteri Bottas (Mercedes) terminó tercero después de hacer una tercera parada en boxes al final para colocar neumáticos medianos P Zero Yellow y obtener el punto extra del campeonato por la vuelta más rápida de la carrera. Sergio Pérez también se detuvo tres veces en su debut con Red Bull, terminando la carrera en quinto lugar después de salir desde el pitlane. Pierre Gasly (AlphaTauri) fue el único otro piloto que hizo una parada forzada en boxes entre paradas después de una primera debido a un contacto.

– Las temperaturas fueron mucho más frescas el día de la carrera que el resto del fin de semana, con 21 grados en el aire y alrededor de 25 en el asfalto, además de ráfagas de viento.
Hubo varias estrategias en esta carrera llena de acción, que se acortó en una vuelta después de una vuelta extra de formación. En total, vimos cinco estrategias diferentes entre los seis mejores pilotos.

Cómo se comportaron los neumáticos

DURO C2: Este compuesto fue uno de los ingredientes clave para el éxito en Bahréin, utilizado por Hamilton y Verstappen en el último stint decisivo. Mercedes y AlphaTauri fueron los únicos equipos que conservaron dos juegos de neumáticos P Zero White Hard para la carrera, y Hamilton completó un último stint de 28 vueltas con estos neumáticos manteniendo un fuerte rendimiento hasta la línea de meta.

MEDIO C3: Neumáticos utilizados por la mayoría de los pilotos en la salida, incluidos los tres primeros de la parrilla. Verstappen también los eligió para el stint central, mientras que Mercedes optó por el duro. Este compuesto demostró una diferencia de rendimiento mínima en comparación con el compuesto duro, de acuerdo con los datos recopilados durante los entrenamientos libres.

C4 SUAVE: Visto en acción solo durante el primer stint después de que nueve pilotos los eligieran en la salida. Su desgaste mejoró ligeramente con el coche de seguridad inicial, así como con temperaturas más bajas que ayudaron a reducir el sobrecalentamiento.

"La estrategia de neumáticos jugó un papel protagonista en esta emocionante carrera, con Hamilton y Mercedes parando dos veces antes que Verstappen y Red Bull, lo que obviamente significó que Hamilton tuvo que completar un stint final más largo, que logró de manera brillante". dijo Mario Isola. “Los tres compuestos tuvieron un buen desempeño durante toda la carrera, y Verstappen también hizo un largo stint medio con el medio. Vimos varias estrategias diferentes, con cinco pilotos utilizando todos los compuestos durante la carrera y dos pilotos entre los cinco primeros en la línea de meta haciendo tres paradas”.

“Las estrategias, naturalmente, también fueron consecuencia de los juegos de neumáticos que cada piloto tenía disponibles para la carrera. Una historia similar en la Fórmula 2, donde el nuevo formato de carrera ayudó a poner énfasis en la estrategia de neumáticos, ofreciendo así un fin de semana de carrera agradable en todas las categorías". concluyó.