F1 | Nico Hulkenberg, de la caza del podio a la caza del asiento

En 2020 las calles de Nico Hulkenberg y Renault tomará dos direcciones diferentes. La decisión del equipo francés de incorporarse Esteban Ocon De hecho, Daniel Ricciardo excluye al alemán, que está en Renault desde 2017. Una elección que decepcionó al ganador de la edición de 2015 de las 24 Horas de Le Mans, que ya era objeto de interés para Haas.

Aunque fuera de la F1, ahí mismo victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2015 Fue uno de los puntos culminantes de la carrera deportiva de Hulkenberg, junto con el posición de campo – éste dentro del Circo – obtenido en Brasil en 2010. Fue su primera temporada en la Fórmula 1 y En Interlagos salió por delante de todos con su Williams., terminando luego la carrera en octavo lugar.

A partir de entonces la transición a Force India como tercer conductor, comenzando a conducir al año siguiente, pasando a Sauber y el regreso a Force India en 2014, su equipo hasta 2016. La transición a Renault Tenía que ser el punto de inflexión, conquistar el primer podio de su carrera gracias a un equipo ambicioso. Y, en cambio, el mejor resultado de los franceses hasta ahora ha sido el quinto puesto en GP de Alemania del año pasado.

Tres cuartos puestos, dos con Force India y uno con Sauber. Pequeña curiosidad: Hulkenberg logró los dos cuartos puestos con Force India en Bélgica, en el circuito de Spa, en 2012 y 2016. GP de Bélgica podría ser, para el alemán, una oportunidad de redención para demostrar su valor. Continúa su búsqueda del podio y, a partir de ahora, también de una plaza para el próximo Mundial.