F1 | Mercedes, Shovlin: “El motor que paró a Hamilton en los libres de Zandvoort estaba al final de su ciclo”

Durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Holanda, un problema con el sistema de lubricación obligó a Lewis Hamilton a aparcar su coche y a perderse gran parte de la sesión de la tarde del viernes, además de muchos kilómetros recorridos que podrían haber marcado la diferencia en un circuito completamente cerrado. Pista renovada como la de Zandvoort. Un problema que había causado cierta preocupación en Mercedes, también porque el motor del inglés no había sido el único que había causado problemas ese día, ya que el motor de Sebastian Vettel también se había esfumado por la mañana, a pesar de que los análisis iniciales indicaban que el Los problemas técnicos encontrados no eran atribuibles a la misma causa ni estaban relacionados con las características únicas de la ruta.

En cualquier caso, esto empujó a los ingenieros de Mercedes a tomar una decisión clara sobre el comportamiento a seguir durante el resto del fin de semana, sugiriendo a sus clientes instalar las unidades más nuevas disponibles, para minimizar las posibilidades de que surjan otros problemas. Tras el fallo que había obligado al campeón británico a aparcar su monoplaza, habían surgido algunas dudas sobre la posibilidad de que esa unidad en concreto pudiera reutilizarse durante el resto de la temporada en otras sesiones de entrenamientos libres, con el fin de facilitar la rotación entre los tres motores disponibles. hasta el resto de la temporada. Aunque aún no se ha recibido una respuesta definitiva, con la Unidad de Energía actualmente en Brixworth para mayores investigaciones por parte de técnicos especializados, Andrew Shovlin brindó algunos detalles más al respecto, explicando que el ICE había concluido su ciclo de uso y que no habría sido explotado nuevamente excepto como elemento de repuesto, incluso sin el inconveniente de Zandvoort: “No hay noticias sobre esa unidad de potencia, que ahora se encuentra en Brixworth, donde será revisada. Afortunadamente, esa unidad había terminado su ciclo y ya no sería utilizada ni en carrera ni en otros entrenamientos libres de aquí al final de la temporada. Pero todavía queremos entender bien la situación porque todavía podría haber sido una unidad de repuesto. Estamos esperando el informe de HPP [la división de Mercedes que gestiona los motores]”, explicó el director de ingeniería en pista del equipo anglo-alemán.

La tercera unidad de potencia se instaló en el coche de Hamilton para el Gran Premio de Bélgica, que finalizó con sólo tres vueltas detrás del coche de seguridad, dando así la oportunidad de ahorrar casi trescientos kilómetros.