F1 | McLaren, Stella: «No les di una lección a Oscar y Lando antes de la salida»

La batalla entre Óscar Piastri e Lando norris Aún no ha salido a la luz. Los dos pilotos del McLaren, A solo diez puntos del australiano en el ranking mundial, aún no ha comenzado la lucha interna, para alegría de todos. Andrea Estela, director del equipo de Woking Y todo el equipo británico. Sin embargo, ha habido algunos pequeños desacuerdos, como "Cheeky" en la clasificación o la breve espera de Piastri en el arcén durante el Safety Car justo cuando llegaba su compañero. Pequeños detalles que, por el momento, no preocupan y que el entorno papaya está minimizando.

“No catequicé a los pilotos – Stella admitió después de la carreraLas conversaciones han sido las mismas de siempre. Claro que, al empezar uno al lado del otro y con 800 metros de recta antes de la primera curva, conviene reiterar cada detalle de nuestra estrategia de carrera como equipo. Pero hasta ahora solo puedo agradecer a Lando y a Oscar: han gestionado la competición interna con gran madurez, respetando plenamente los principios por los que elegimos competir.

Sobre la estrategia de tres paradas de Verstappen el nativo de Orvieto Explicó: «Ya sabíamos después de la primera parada en boxes que Max seguía una estrategia de tres paradas. Consideramos brevemente imitarlo, pero decidimos mantener nuestro plan. A mitad de carrera, Verstappen tenía un ritmo más rápido de lo esperado y nos presionó. Nuestros pilotos reaccionaron bien al final del segundo stint, encontrando el ritmo adecuado para gestionar la segunda parada y mantener los dos primeros puestos».

En cuanto a la decisión de no cambiar a una estrategia de tres paradas, Stella Añadió: «En una carrera con una degradación de neumáticos tan alta, siempre existe la tentación de parar más a menudo, pero Red Bull probablemente se quedó sin neumáticos blandos. Si le preguntas a un piloto si prefiere entrar con neumáticos duros o quedarse fuera, la respuesta no es necesariamente obvia. Para nosotros, la opción de dos paradas nos dio margen para reaccionar en caso de un Safety Car».

Con tres paradas, te arriesgas a quedarte sin neumáticos disponibles. No estoy seguro de que tuviéramos un neumático blando usado extra, pero empezar con un neumático duro después de un Safety habría sido una gran desventaja de todos modos. Nuestra decisión no fue reactiva, sino fruto de la convicción de que la doble parada era, simplemente, la estrategia más rápida.