F1 | Isola sobre los entrenamientos libres del viernes en Zandvoort: "Las interrupciones limitaron la actividad en pista"

Dado que en el FP1 los pilotos sólo rodaron 20 minutos debido al tiempo necesario para alcanzar al Aston Martin de Sebastian Vettel, el FP2 fue la sesión crucial de hoy y se desarrolló exactamente al mismo tiempo que la clasificación y la carrera (15:00 horas). Charles Leclerc con Ferrari fue el más rápido de la sesión por delante de su compañero Carlos Sainz. Ambos pilotos utilizaron neumáticos P Zero Red soft C3 para lograr sus mejores tiempos. Lewis Hamilton (Mercedes) ha marcado el mejor tiempo en el FP1 de la mañana.

Mientras el circuito de Zandvoort regresa al calendario de Fórmula 1 después de su última carrera en 1985, los pilotos se centraron hoy en aprender la pista y comprender el comportamiento de los tres compuestos más duros de la gama Pirelli seleccionados para este fin de semana. La sesión del FP2 de la tarde comenzó con una temperatura ambiente de 25 grados centígrados y 30 grados de asfalto y tiempo soleado. Esta sesión también se vio interrumpida por dos banderas rojas, pero esta vez por menos de 15 minutos en total.

Como era de esperar, la nueva pista permaneció bastante “verde” todo el día antes de empezar a ponerse un poco gomosa, además había suficiente arena y grava. Habiendo rodado relativamente poco debido a las banderas rojas, la información sobre las diferencias entre los compuestos se basa principalmente en la FP2. Entre C3 suave y C2 medio hasta ahora hay una brecha de 0,7 segundos, que es mayor que nuestra estimación inicial, mientras que la brecha entre C2 medio y C1 duro es de 0,6 segundos y se basa en nuestras simulaciones previas a la prueba. número limitado de datos que se pueden obtener de las dos sesiones.

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“Al menos una bandera roja ondeó en cada sesión de hoy, incluidos los entrenamientos libres y la clasificación de Fórmula 3, y esto obviamente limitó la acción en la pista y hizo más difícil sacar conclusiones definitivas. La pista también estaba bastante sucia, con arena y grava en la superficie. Sin embargo, los equipos lograron obtener algunos de los datos que necesitaban para esta nueva y difícil pista y hoy también fue una preparación útil de cara a la carrera, dado que los coches de seguridad y las banderas rojas también podrían entrar en acción el domingo.

Mañana, sin embargo, será importante recopilar más información para tener una idea más clara de la estrategia óptima. Hoy hemos logrado tener una idea bastante precisa de la brecha entre medio y blando, mientras que todavía no tenemos datos suficientes para predecir con precisión la brecha entre medio y duro. A pesar del importante peralte presente en Zandvoort, los neumáticos son exactamente los mismos que llevamos a las otras carreras y aprovechan la última estructura introducida en Silverstone diseñada para hacer frente incluso a las cargas más pesadas".