F1 | Isola explica las elecciones de Pirelli para Bakú: "Tiene muchas diferencias con el Mónaco"

A través del "habitual" comunicado de prensa que presenta el fin de semana de carreras, Pirelli explicó la elección de compuestos para el próximo Gran Premio de Azerbaiyán, sexta prueba del campeonato del mundo de MotoGP 2021. Como era de esperar, el fabricante italiano ha optado por traer a Bakú los neumáticos más blandos de su gama, favoreciendo así las prestaciones. Un dato importante que podría variar bastante las estrategias durante el fin de semana de carrera.

Por qué Pirelli nombró estos compuestos

* Por primera vez, para el Gran Premio de Azerbaiyán se eligieron los tres compuestos más blandos de la gama: C3, C4 y C5 fueron denominados P Zero Blanco duro, Amarillo medio y Rojo blando respectivamente. La nominación es un paso más suave que la última edición celebrada en 2019, y es la misma que la última carrera en Mónaco.

* Esta elección introduce un elemento adicional de estrategia, dado que en 2019 nadie eligió el compuesto duro para la carrera. La nominación de neumáticos un paso más blandos debería permitir que el C3 duro desempeñe un papel durante el fin de semana y, por lo tanto, amplíe la elección estratégica.

* El asfalto del circuito urbano de Bakú es uno de los menos agresivos del año en términos de rugosidad y cargas sobre los neumáticos: también por esta razón C3, C4 y C5 son los compuestos más adecuados.

Bakú, las características del circuito.

* En el pasado, los pilotos describieron Bakú como una pista con las dificultades típicas de un circuito como Mónaco pero tan rápida como Monza. Esto da una idea de la naturaleza del circuito urbano más rápido y largo de la temporada. Aparte de este aspecto, Bakú tiene todas las características de un circuito urbano, con un asfalto "sucio" y resbaladizo que evoluciona rápidamente, sobre todo teniendo en cuenta que no se han celebrado carreras en los últimos dos años. Las barreras no dejan margen de error y son especialmente estrechas en algunos lugares, como en la curva 9.

* Por este motivo la entrada del coche de seguridad es muy probable y por tanto puede influir en la estrategia de carrera.
En la pasada edición de 2019, la estrategia ganadora fue una parada media-blanda, elegida por los cuatro primeros en meta. Charles Leclerc (Ferrari) acabó quinto con la estrategia contraria: medio-blando, con una segunda parada al final de la carrera para marcar la vuelta rápida con el blando. En aquella ocasión, la ventana de paradas en boxes fue bastante amplia, con algunos stints muy largos con el C3 medio (equivalente al duro de este año).

* Bakú recibe el sobrenombre de “la ciudad de los vientos” debido al clima inestable y muy ventoso. Un aspecto que incide en el equilibrio aerodinámico en una pista de por sí compleja para encontrar la puesta a punto óptima.

* Debido a la larga recta de Bakú, los niveles de carga aerodinámica son bastante bajos. Este factor subraya el agarre mecánico de los neumáticos en las 20 curvas bastante exigentes del circuito azerbaiyano.

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“De un circuito único a otro igualmente particular: Bakú tiene muchas diferencias con Mónaco, pero la precisión necesaria para evitar errores es la misma. Por primera vez traemos a Azerbaiyán los tres compuestos más blandos de la gama P Zero, ya vistos este año en Mónaco. El motivo de esta elección radica en el hecho de que en 2019 nadie utilizó el duro para la estrategia de carrera, a diferencia del medio elegido por todos. Con esta nominación esperamos ver que los tres compuestos jueguen un papel importante y, en consecuencia, diferentes estrategias en carrera. En la Fórmula 2 hay un paso entre los compuestos, como ya ocurrió en la primera ronda en Bahréin: una elección que crea una clara diferencia entre las soluciones disponibles y que debería conducir a carreras emocionantes y muy tácticas, en una pista desafiante que es famoso por su imprevisibilidad”.