F1 | En Türkiye el mejor Ferrari de la temporada, pero una golondrina no hace verano

El domingo nos encontramos casi desplazados frente al televisor. Sinceramente, ni siquiera el más optimista de los optimistas podría haber imaginado, después del deslucido desempeño obtenido el sábado en la clasificación con la doble eliminación en la Q2, ambos Ferrari entre las primeras posiciones en la carrera de Estambul.

Sebastian Vettel tercero y Charles Leclerc cuarto, con el monegasco penalizado por un error en la penúltima curva que afectó a su resultado personal (podría haber terminado segundo). Es cierto que Ferrari logró el mejor doble resultado de la temporada, pero una sola carrera no es suficiente para convertir a Maranello, como por arte de magia, en un candidato habitual al podio de aquí al final de la temporada, donde nos esperan otras tres carreras.

De hecho, es necesario contextualizar las formas en que el equipo rojo "dio a luz" al Top 4. La principal variable está ligada, al parecer, con una sombra de duda a las condiciones climáticas que azotaron el Estambul Park, lo que nos permitió para presenciar una carrera llena de emociones y giros. Con un final incierto para las primeras posiciones, salvo la victoria obtenida por Lewis Hamilton con un trabajo magistral en la gestión de neumáticos.

Porque sin la lluvia, que sin duda niveló las fuerzas en la pista, Ferrari difícilmente habría podido navegar en la zona noble de la clasificación, teniendo que conformarse con una clasificación en los puntos. Ha habido mejoras en el SF1000, ligadas a las actualizaciones traídas en las últimas carreras, pero a partir de aquí podemos pensar que el camino es completamente cuesta abajo y sin obstáculos. Los problemas del equipo Rojo, incluido el de hacer que los neumáticos funcionen en la ventana de uso adecuada, existen y las citas en Bahrein (donde está prevista una doble prueba en el circuito de Sakhir) y la final en Abu Dhabi podrán darnos mayores señales sobre la competitividad de Maranello.

De cara a Oriente Medio deberíamos ver carreras regulares sobre el papel, que no deberían estar condicionadas por los caprichos del tiempo, pero sobre todo serán pistas donde la caballería será importante. El verdadero talón de Aquiles de Ferrari 2020, condicionado este invierno por el acuerdo secreto con la Federación que destruyó efectivamente la actual unidad de potencia del Cavallino.

Ahora sólo queda dejar espacio para la pista nuevamente, entender si el desempeño de Ferrari realmente está mejorando y así esperar una continuidad de los resultados o si lo logrado en Turquía fue simplemente una coincidencia. Porque una golondrina no hace un verano...