F1 | El segundo asiento del Ferrari, un sillón para tres...

No, no es Nochebuena y por eso el tan ansiado sillón no es para dos, sino para tres. De hecho, salvo sorpresas, la lista de aspirantes al segundo asiento de Ferrari en 2019 se limita a tres pilotos, muy diferentes en términos de historia, palmarés, edad y estilos de conducción.

El punto fijo, en una discusión que el Cavallino inevitablemente tiene que empezar a abordar, es Sebastian Vettel. El alemán es la piedra angular del proyecto lanzado por Marchionne y Arrivabene para el relanzamiento de Ferrari, es el campeón sobre quien recae el honor y la carga de devolver el título a Maranello. Pero hay dos coches en la pista y será mejor que el otro vaya lo más rápido posible. Por eso el segundo piloto es siempre una discusión bastante delicada. En los últimos años la selección roja ha ido avanzando con Kimi Raikkonen, fiable, rápido, pero errático.

En 2019, sin embargo, las cosas podrían cambiar, si es cierto que el Equipo Rojo tendría una opción sobre Daniel Ricciardo, que se ejercería presumiblemente antes del verano. El australiano, aparentemente, no desdeñaría en absoluto el destino italiano, ni la perspectiva de volver a desafiar a Vettel, ya derrotado en la época de Red Bull en 2014. Sin embargo, al enfrentarse a Ricciardo, Ferrari cambiaría de la noche a la mañana una filosofía casi " secular", es decir, la de la primera y segunda guía. Digan lo que digan, Raikkonen es actualmente el escudero de facto de Sebastian.

Daniel Ricciardo, por el contrario, es un piloto explosivo, agresivo, arrollador en su carisma y espectacular en su estilo de conducción. Sería impensable castrar sus ambiciones y colocarlo en el papel de compañero de confianza del capitán. Pero, ¿está Ferrari, tan centrada en su campeón alemán, realmente dispuesta a apoyar por igual a dos jóvenes que se vencerían sin demasiados elogios?

Ricciardo quizás represente la opción más atractiva, pero su contratación requeriría mucho coraje gerencial. Por eso, en plena temporada los productos de segunda mano más seguros siempre vuelven a estar de moda. “Todos los años es la misma historia, siempre tengo que parar y luego…” Así Kimi en Barcelona, ​​casi con la pluma lista para firmar la renovación "de siempre". Año tras año, el veterano campeón del mundo es como el buen vino, cuanto más envejece más mejora. En estas primeras carreras de 2018 el finlandés demostró estar totalmente a gusto con el SF71H y cuando la mala suerte no se interpuso siempre acabó en el podio. Raikkonen es un socio fiable para Seb, nada incómodo y tiene una gran relación con el equipo. Además, tiene la experiencia adecuada y es un maestro en la dirección de técnicos, habiendo vivido varias épocas geológicas de la más alta categoría.

La tercera opción para el codiciado asiento es un monegasco que llama a la puerta y pide permiso de manera discreta y educada, ese Charles Leclerc que después de dos GP de rápido aprendizaje ya ha tomado la medida de la Fórmula 1, empezando a encantar con una clase de conducción poco común, en la vuelta rápida, en el ritmo de carrera, en las maniobras de pelea. Quizás sea prematuro imaginar al joven de veinte años conduciendo un Ferrari en 2019, pero tarde o temprano Ferrari tendrá que correr un riesgo. También para dar sentido a la Ferrari Driver Academy, un sentido a ésta. cantera lo cual no tiene ningún sentido en este momento.

Antonino Rendina

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