F1 | GP de Turquía, probablemente una estrategia de parada única para la carrera en Estambul Park

La estrategia más rápida para las 58 vueltas del Gran Premio de Turquía son dos paradas, con un stint en P Zero Amarillo medio y dos en P Zero Blanco duro. Esto se debe a que dos paradas minimizan el graining y el desgaste, lo que permite a los conductores esforzarse más en períodos más cortos. La segunda estrategia más rápida es una parada, cambiando de media a dura, mientras que la tercera estrategia más rápida implica dos tandas en media y una en dura.

Así, los nueve pilotos que pasaron la Q2 con neumáticos medios y que, por tanto, mañana comenzarán la carrera con este compuesto, tienen diferentes opciones a su disposición (obviamente dependiendo de los juegos que aún tengan disponibles). Sin embargo, una estrategia de 'sprint' a dos paradas más agresiva utilizando el suave P Zero Red para comenzar la carrera también podría dar sus frutos en las circunstancias adecuadas, por lo que las estrategias están bastante equilibradas.

Sin embargo, los pilotos que salgan con neumáticos blandos tendrán que parar relativamente temprano en la carrera debido al alto desgaste de este compuesto (también como consecuencia del proceso de lavado a alta presión al que se somete la pista), pero después tendrán que Varias opciones para continuar con la carrera. El tiempo perdido para hacer la parada en boxes en Turquía es uno de los más bajos del año, unos 20 segundos, y esto favorece claramente las dos paradas, sobre todo si la carrera fuera muy accidentada.

Echarle un ojo

* La vuelta de la pole la logró Lewis Hamilton (Mercedes), utilizando el compuesto blando C4, mejorando en 25 segundos la pole del año pasado (que tuvo lugar en mojado) y batiendo el récord de la pista de Estambul Park que él mismo había establecido ayer. Con Hamilton, que mañana saldrá fuera del top 10 por la sanción por el cambio de motor, su compañero Valtteri Bottas, que se clasificó segundo, partirá desde la pole.

* El clima fue una de las mayores influencias en la acción de hoy, con los pilotos luchando por la posición en la Q1 para establecer un tiempo de reserva ya que se pronosticaban fuertes lluvias poco después del inicio de la clasificación. En realidad, la lluvia nunca se materializó, aunque las condiciones se mantuvieron húmedas y frescas y la sesión comenzó con una temperatura del aire de 20 grados centígrados y una temperatura de la pista de 23 grados. El dúo de Mercedes fue el único que pasó la Q1 con un solo juego de blandos.

* Todos los pilotos utilizaron el blando en la Q1 y la Q3, mientras que el medio P Zero Amarillo entró en escena en la Q2, sesión que determina los neumáticos que utilizarán los 10 primeros de la parrilla para iniciar la carrera. Los 15 pilotos de la Q2 lograron sus mejores tiempos con el compuesto medio, a excepción de Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) y Mick Schumacher (Haas). Pero sólo Tsunoda logró entrar entre los 10 primeros, por lo que será el único piloto clasificado entre los 10 primeros que empezará mañana con blando. Tsunoda también fue el único piloto que utilizó el medio en la primera parte de la Q3.

* La FP3 de la mañana se desarrolló en condiciones húmedas de principio a fin y los pilotos utilizaron Cinturato full mojado e intermedio.

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“La lluvia ha tenido el efecto de restablecer la pista, pero también en las sesiones de entrenamientos libres que se han desarrollado sobre mojado los pilotos han reportado mucho más agarre que el año pasado. Luego abordaron la pista que cambiaba rápidamente con neumáticos lisos durante la clasificación y casi todos eligieron el medio para la Q2.

El punto de cruce entre mojado e intermedio y entre intermedio y liso es más bajo que en otras pistas, y en condiciones variables esto podría afectar las estrategias".