F1 | GP Imola, el avance de Pirelli: los compuestos C2, C3 y C4 elegidos

Para la segunda carrera del año, Pirelli ha nominado al C2, C3 y C4 como duro, medio y blando respectivamente. Se trata de los mismos compuestos que permitieron una amplia variedad de estrategias en el primer Gran Premio de Bahréin. La nominación es la misma que la de la última carrera celebrada en Imola el pasado mes de noviembre, con la diferencia de que este año la estructura de los neumáticos ha cambiado para ofrecer una mayor durabilidad y permitir el uso de presiones más bajas en beneficio de una mayor resistencia al sobrecalentamiento. En 2020 se celebró una única sesión de entrenamientos libres de 90 minutos en el circuito de Imola, mientras que este año el fin de semana será normal, con tres entrenamientos libres de una hora cada uno. Los tres compuestos elegidos, según declara la propia Pirelli, permiten muchas alternativas en cuanto a estrategias y se adaptan mejor tanto a las características del circuito de Imola como a las diferentes condiciones meteorológicas propias de la primavera, con la temporada comenzando antes que en los últimos años europeos.

Imola es un circuito histórico que ofrece grandes retos técnicos, con curvas y velocidades muy diferentes de un sector a otro que ponen a prueba todos los componentes del monoplaza. Los equipos no disponen de muchos datos, ya que desde 2006 sólo se ha disputado una carrera, el año pasado, pero en otoño. La superficie bastante estrecha de esta pista dificulta bastante los adelantamientos y enfatiza aún más la estrategia. En 2020, la táctica fue revertida por la introducción del Safety Car en las últimas vueltas, así como por un VSC al inicio de la carrera. Lewis Hamilton ganó usando los tres compuestos disponibles, después de comenzar con neumáticos medianos. Sin el coche de seguridad, la mejor estrategia habría sido una parada única para la mayoría de los pilotos, también debido al tiempo de recorrido del pit lane de unos 25 segundos. A pesar de haber sido repavimentado antes de la carrera de 2020, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari tiene una superficie a veces irregular y algunos bordillos que suponen un gran desafío para los conductores y los coches. Este fin de semana no hay carreras de apoyo, salvo la Fórmula Regional by Alpine: categoría que representa la entrada internacional a las carreras de monoplazas, justo antes de la Fórmula 3. Este factor influirá en la evolución del trazado, que tendrá poca importancia. goma.

"Después de haber archivado la primera carrera en Bahrein, traemos los mismos compuestos a Imola, incluso si el circuito tiene características muy diferentes. explicó Mario Isola, director de carreras de coches de Fórmula 1 de Pirelli.. En este evento, Pirelli será el patrocinador principal que representa el 'Made in Italy' y su prestigio en todo el mundo. Aunque la última carrera en esta pista tuvo lugar hace menos de seis meses, esta vez las condiciones meteorológicas podrían ser un poco diferentes. Una de las otras innovaciones también está representada por la construcción de los neumáticos, que es diferente en comparación con 2020. Al igual que el año pasado, creemos que los equipos pueden avanzar hacia una estrategia integral, también debido al tiempo necesario para viajar. el pit lane y por la dificultad para adelantar. En 2020, el Safety Car influyó mucho en la estrategia, por lo que para la primera carrera europea de la temporada ciertamente hay algunas incógnitas".

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- Pirelli Motorsport (@pirellisport) Abril 12, 2021