F1 | GP Canadá, la previa de Pirelli

Después de dos carreras en Europa, la Fórmula 1 aterriza en Canadá para uno de los Grandes Premios más impredecibles del año. Al igual que en Mónaco, Pirelli trae a Montreal los tres compuestos más blandos de su gama: blando, superblando y ultrablando. Sin embargo, el circuito de Montreal es más rápido que el de Montecarlo, con velocidades máximas que superan varias veces los 300 km/h: esto impone un desafío aún mayor para los coches y los neumáticos. El asfalto resbaladizo, las condiciones climáticas variables y la frecuente entrada del coche de seguridad, especialmente gracias al famoso Muro de los Campeones frente a la entrada de boxes, han hecho posible un gran número de estrategias en el pasado. Este año, sin embargo, hay neumáticos nuevos con características diferentes…

El circuito de Montré desde el punto de vista de los neumáticos:

• El circuito de Montreal exige mucho la tracción y la frenada, imponiendo aceleraciones longitudinales en lugar de laterales que afectan a los neumáticos y aún más a los frenos.
• Calentar correctamente los neumáticos delanteros es una de las claves para lograr una vuelta rápida en Canadá.  La pista semipermanente se utiliza poco, por lo que su firme evoluciona rápidamente a lo largo del fin de semana.
• En el pasado se han producido algunos episodios de "graining": con la nueva generación de neumáticos este fenómeno debería ocurrir menos.
• El clima puede ser muy caluroso pero también lluvias torrenciales.

Mario Isola, director de Automovilismo: “Montreal tiene características únicas, aunque tiene algunos rasgos en común con Sochi, como un asfalto bastante liso. El año pasado, el ganador optó por una sola parada, mientras que el segundo en meta paró dos veces utilizando los tres compuestos disponibles, demostrando las múltiples estrategias posibles. En este circuito nunca es fácil encontrar la puesta a punto adecuada y el equilibrio mecánico y aerodinámico correcto: este es uno de los factores clave para que los neumáticos funcionen correctamente. También es importante estar siempre preparado para cambiar de estrategia, lo que puede verse influenciado por la climatología o la entrada del coche de seguridad..