F1 | GP de Bélgica, Pirelli confirma la posibilidad de una estrategia de parada única

Satisfacción en Pirelli por los datos recogidos por los equipos en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres válidas para el Gran Premio de Bélgica, decimotercera prueba de este campeonato del mundo de Fórmula 2019 1. A pesar del calor en la pista de Spa, de hecho, los compuestos del Los italianos han mostrado un buen rendimiento, especialmente en la larga distancia, aspecto que sugiere una posible estrategia de parada única en la carrera del domingo.

CURIOSIDADES DEL VIERNES
* Las condiciones de la pista fueron buenas hoy, con el rendimiento de los tres compuestos nominados en línea con las expectativas. Como suele ocurrir en Bélgica, por la tarde las temperaturas del asfalto aumentaron considerablemente, alcanzando los 40°.
* Al igual que en 2018, cuando dominó todas las sesiones excepto la Q3, Ferrari fue el más rápido en los entrenamientos libres, con Sebastian Vettel y Charles Leclerc por delante de todos en la FP1 y FP2 respectivamente.
* La diferencia entre el C2 medio y el C3 blando (los dos compuestos que se utilizarán principalmente en la carrera) es de alrededor de un segundo por vuelta. La diferencia estimada entre medio y duro es de alrededor de 1,5 segundos por vuelta, pero el compuesto más duro no se utilizó mucho hoy, por lo que los datos recopilados no son muy representativos.
* La pista suele estar bastante gomosa gracias a las 24 Horas de Spa, previstas para julio. La última edición se disputó bajo la lluvia, lo que también provocó una larga interrupción. En consecuencia, la pista no estaba especialmente engomada.
No se han producido episodios de ampollamiento ni de granulado hoy, en uno de los circuitos más abrasivos del año.

“Como esperábamos de este primer día, la temperatura del asfalto aumentó significativamente en el FP2 respecto a esta mañana, mientras que en el FP1 hubo una evolución significativa de la pista. Sin embargo, las condiciones de la pista son buenas y esto nos ha permitido recoger muchos datos representativos"., dijo Mario Ísola. “En la FP2 vimos simulaciones de larga duración en blando y medio. Las previsiones meteorológicas indican temperaturas más bajas para el domingo, por lo que los equipos se concentraron sobre todo en estos dos compuestos, aunque no se excluye el uso del neumático duro en carrera".

“Como se trata de un circuito muy exigente para los neumáticos, los equipos analizarán cuidadosamente los niveles de degradación en vista de la estrategia, especialmente en los blandos. Por lo tanto, será muy importante trabajar en el equilibrio del coche con este compuesto para poder utilizarlo mejor en carrera". concluyó.