F1 | GP Bahrein, Mario Isola explica las opciones de Pirelli para la cita en Manama

Todo está listo en Pirelli para el próximo Gran Premio de Bahréin, segunda prueba de este Mundial de Fórmula 2019 1.

En una entrevista publicada en los medios de comunicación durante la presentación del evento, Mario Isola explicó las elecciones realizadas por los técnicos para la cita en Sakhir, destacando que los compuestos C1 y C2 propuestos para el evento serán ligeramente más blandos que los duros y medios utilizados. última temporada. Esto claramente ayudará a las estrategias y hará que la carrera sea más incierta.

CARACTERÍSTICAS DE LA PISTA
* El asfalto es el más abrasivo de la temporada, siendo la superficie realizada con granito de Gran Bretaña: por ello se nombraron los tres compuestos más duros.
* La temperatura del asfalto puede bajar significativamente durante la carrera y así influir en la estrategia, alargando los stints.
* En 2018, Sebastian Vettel ganó con solo una parada en boxes, mientras que la mayoría de los pilotos hicieron dos paradas. La carrera estuvo dominada por la táctica, con stints largos para muchos pilotos.
* Este circuito hace hincapié en la aceleración, la frenada y la tracción, no en las curvas rápidas: es fundamental gestionar lo mejor posible los neumáticos traseros.
* La segunda sesión de entrenamientos libres, que se desarrolla a última hora de la tarde, es la única representativa de las condiciones reales de clasificación y carrera, por lo que los equipos concentrarán la mayor parte de las simulaciones en esos 90 minutos.

"En el pasado, la carrera de Bahréin estuvo muy reñida desde el punto de vista estratégico, como en 2018: esperamos que sea lo mismo este año también". declaró Mario Isola, director de F1 y automovilismo de Pirelli. "Los compuestos C1 y C2 nominados para esta carrera son más blandos que los duros y medios de 2018 y, por tanto, deberían adaptarse mejor a las características de esta pista".

Sobre la elección de compuestos por parte de los equipos añadió: “A pesar de que la gestión de los neumáticos traseros es un elemento clave en Bahrein, sólo unos pocos equipos han elegido varios juegos duros. Como siempre, el verdadero desafío será gestionar la tracción, en un circuito variable con temperaturas cada vez más bajas y el asfalto más abrasivo de toda la temporada".