F1 | GP Arabia Saudita, posible estrategia para una parada en Jeddah

En el rapidísimo circuito urbano de Jeddah, Sergio Pérez (Red Bull) logró la primera pole de su carrera en la Fórmula 1, utilizando neumáticos P Zero Red soft C4 como la mayoría de los pilotos desde el principio hasta el final de la clasificación. Pérez utilizó cuatro juegos de blandos en las tres sesiones de clasificación, interrumpidas por banderas rojas tanto en la Q1 como en la Q2, y el segundo accidente (contra el piloto de Haas, Mick Schumacher) provocó una larga parada de alrededor de una hora.

La sesión de clasificación comenzó a las 20 horas, hora local, y finalmente concluyó dos horas más tarde, con una temperatura ambiente de 00 grados centígrados y 25 grados de asfalto al inicio de la sesión, para luego descender algunos grados hacia el final. Charles Leclerc (Ferrari) fue el más rápido en la FP30, que tuvo lugar tres horas antes, con temperaturas de la pista alrededor de 3 grados más altas. Todos los pilotos se concentraron en los blandos en preparación para la clasificación, pero también para preservar los conjuntos medios y duros para la carrera.

La evolución de la trayectoria vista ayer continuó a lo largo de hoy y el viento también se mantuvo persistente. Mercedes fue el único equipo que utilizó el medio en la clasificación, ambos coches lo utilizaron al inicio de la Q1 y George Russell también lo utilizó al inicio de la Q2.

Pérez recibió su primer premio Pole Position de manos del famoso chef Gordon Ramsay, un conocido entusiasta de la Fórmula 1 y de los automóviles que presenta numerosos programas de televisión con temas gastronómicos y dirige varios restaurantes en todo el mundo. Ramsay fue uno de los primeros chefs famosos en abrir restaurantes en Medio Oriente, principalmente en hoteles, pero sus raíces están en Escocia, donde se entrenó para ser futbolista profesional antes de lesionarse. Pérez se convierte ahora en el primer piloto mexicano en lograr una pole position en la Fórmula 1.

GP Arabia Saudita, notas para la estrategia

Para las 50 vueltas de la carrera de mañana, sobre el papel la estrategia más rápida debería ser una parada con compuestos duros y medios, teniendo en cuenta que para empezar los diez primeros pilotos clasificados ya no están obligados a utilizar los neumáticos con los que adelantaron la Q2. Pero mucho dependerá de los niveles de degradación. Si son altos, entonces una estrategia de dos paradas también es una buena opción, ya que es casi tan rápida como una estrategia de una sola parada.

En este caso, el medio parece ser el compuesto preferido para empezar el Gran Premio, seguido por el duro para un stint central y nuevamente por el medio para la tanda final. Pero también existe la posibilidad de utilizar los tres compuestos, quizás manteniendo el blando para el último stint. Como se ha visto en las sesiones de clasificación y de Fórmula 2, existe una alta posibilidad de que se produzcan banderas rojas, coches de seguridad y otros retrasos, que pueden alterar por completo la estrategia. Entonces, si bien existe una estrategia teóricamente óptima en la que trabajar, en realidad los equipos sólo necesitarán ser capaces de reaccionar mejor a las circunstancias de la carrera, que pueden cambiar muy rápidamente.

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“La pole es sólo siete décimas más lenta que el año pasado, lo cual es un gran logro teniendo en cuenta que ésta es la segunda carrera con estos coches nuevos. Los equipos se centraron en el compuesto blando en los entrenamientos libres de esta mañana como preparación para su uso en la clasificación de esta tarde.

Esto también significa que la mayoría de los corredores han conservado dos juegos de medios y un juego de duros, lo que probablemente indica que preferirán usar estos dos compuestos en la carrera. Pero todas las tandas de hoy, tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, fueron relativamente cortas, por lo que es difícil saber exactamente cómo han evolucionado los niveles de graining. Por lo tanto, la estrategia para mañana sigue abierta entre una y dos paradas, dependiendo de los niveles reales de degradación que se encontrarán durante la carrera y que obviamente dependen de una serie de factores diferentes. Mis mejores deseos para Mick Schumacher para una pronta recuperación tras el accidente sufrido durante la clasificación: es agradable ver que la nueva generación de coches es tan rápida como segura".