F1 | Ferrari: cuatro grandes dolores de cabeza para Vasseur

La era Frederic Vasseur ha comenzado oficialmente, con el nuevo director del equipo, que se incorporó formalmente a Maranello después de haberse presentado en GeS en diciembre para un primer acercamiento a su nuevo equipo. De Monsieur Vasseur no esperamos una discontinuidad técnica con la gestión anterior, teniendo en cuenta que el nuevo Ferrari 675 ya está listo y que el F1-75 representaba en cualquier caso una base válida sobre la que trabajar de cara a 2023, pero ciertamente espera discontinuidad de la gestión, o decisiones que trazan una clara línea de demarcación con la desafortunada gestión de Binotto.

Son cuatro, más o menos, los problemas a los que tendrá que enfrentarse el nuevo director del equipo, intentando resolverlos lo más rápido posible para darle a Ferrari esa estructura ganadora que le ha faltado hasta ahora, no hay otra manera de explicar los repentinos descensos y fracasos durante la actual temporada incluso en los últimos años en los que Ferrari ha estado luchando. para el campeonato del mundo (2017, 2018 y 2022). A Vasseur, con su experiencia en el deporte del motor, se le pide dar un salto en la calidad organizativa, con la esperanza de que el nuevo jefe de GeS pueda contribuir a dar una dimensión ganadora a un equipo que no lo es desde hace quince años (el último título fue el Fabricantes de 2008).

DIRECCIÓN TÉCNICA Y REORGANIZACIÓN. El primer dolor de cabeza de Vasseur es la necesaria reorganización del equipo vertical, con roles y responsabilidades bien definidas, con el fin de tener una cadena de mando más ágil y eficiente. Ferrari tendrá que abandonar cualquier residuo del llamado método horizontal, con una división en departamentos iguales y un único responsable de todo (que era Binotto). Se necesita urgentemente el nombramiento de un director técnico. En las últimas semanas, la candidatura de se ha sumado a la sugerencia del nombre de Aldo Costa o el regreso de Simone Resta Enrico Cardile, ya responsable del chasis. Lo que importa es que haya un director técnico que sepa comandar los departamentos y que asuma las responsabilidades del proyecto.. La elección plenipotenciaria de Binotto, que nunca nombró un director técnico, quedando responsable de todo, resultó ser un sensacional gol en propia puerta, que acabó quitando responsabilidad a demasiados ingenieros, con probables repercusiones negativas en la evolución.

ESTRATEGIAS. No tiene sentido andarse con rodeos, es obvio icto ocular que la cadena de mando de Iñaki Rueda, Ravin Jain y los talleres remotos no funciona, con Ferrari adoptando con demasiada frecuencia estrategias extrañas o contracorriente, que luego resultaron incorrectas, basta pensar en lo visto en Montecarlo, Silverstone o en las sesiones de clasificación de Interlagos. Es un punto sobre el que necesariamente tendrá que intervenir el nuevo director del equipo.

PILOTOS. Y aquí la cuestión se vuelve interesante, porque 2022 desde este punto de vista fue surrealista, con un empate entre Charles Leclerc y Carlos Sainz que en realidad fue un tramo. Si no una injusticia, al menos en dos ocasiones (Montecarlo, Silverstone). Frederic Vasseur es de la vieja escuela, aficionado al primer y segundo esquema de conducción. Tuvo la valentía (que no sería más que sentido común) de elegir a Leclerc como primer guía y reservar el papel de escudero para el buen Sainz. El español es el prototipo del segundo guía perfecto, un marcapasos consistente y regular. Leclerc tiene los estigmas de un ganador, es un campeón. Monsieur Frederic tiene la tarea de corregir la miopía de quienes estuvieron al mando antes que él.

PESO POLÍTICO. Se dice que Vasseur supo entablar buenas relaciones con casi todo el mundo, que es un excelente político y un buen diplomático. En definitiva, un hombre astuto que sabe moverse en los pasillos del poder. Ferrari tiene tanta influencia política en la F1 como un peso pluma en el boxeo, con Mercedes y Red Bull como pesos pesados. En la última década hemos visto al Cavallino aceptar pasivamente cualquier decisión reglamentaria, deportiva o técnica. También cambia durante la temporada actual. Los malvados dicen que con Ferrari todo está bien porque de todos modos gana mucho dinero. Pero si Vasseur fue contratado para volver a la senda ganadora, Ferrari tendrá que volver a alzar la voz y golpear la mesa con los puños. Allá controversia en los motores 2026 es un excelente arranque, el firme no de Ferrari a las concesiones a los "Powertrains" de Red Bull ha hecho algo de ruido. Eso es bueno, ¡ay de quien regale algo a rivales que no regalan nada!

Antonino Rendina