F1 | Ferrari apuesta por el segundo piloto, poniendo en dificultades su verdadero fenómeno

Volvemos una vez más, después de una carrera loca, a hablar de una elección estratégica de Ferrari, que después de Montecarlo puso a Charles Leclerc en claras dificultades, su talento más cristalino, para favorecer al que sobre el papel es el segundo piloto, Carlos Sainz. El monegasco se situó en primera posición en la parte final de la carrera por delante de su compañero de equipo y de Lewis Hamilton. Con neumáticos duros, Leclerc estuvo cerca del pit lane una vez que salió el Safety Car, precisamente para darle al muro la oportunidad de decidir si entraba o no y colocaba los neumáticos blandos. No hubo comunicación al respecto, por lo que Leclerc continuó, pero luego llamaron a Sainz a boxes, al igual que Hamilton, Pérez y prácticamente todos los demás.

Todos o casi todos con blandos nuevos detrás de Leclerc con duros usados, por lo tanto completamente a merced de sus oponentes. Las últimas diez vueltas para el que debería ser el primer piloto de Ferrari fueron una pesadilla: superado primero por Sainz, con una jugada dura y decisiva, el monegasco se defendió de manera increíble contra Hamilton y Pérez, con adelantamientos y contraadelantes impresionantes. uno sobre todo en Copse, cuando pasó al exterior del campeón inglés. Al final, sin embargo, Leclerc tuvo que ceder, terminando en cuarto lugar pero demostrando de una vez por todas que es un fenómeno absoluto.

Ferrari, por su parte, ha cometido otro error estratégico: la decisión equivocada en Montecarlo, cuando relegó a Leclerc del primero al cuarto, evidentemente no fue suficiente para el muro rojo, y de hecho lo mismo sucedió en Silverstone. En Maranello las jerarquías entre primeros y segundos conductores aún no están bien establecidas, a pesar del ranking, pero también del talento, dicen algo más. Sí, porque hoy Leclerc hizo algo mágico, y mereció la victoria, pero no sólo eso, porque hubiera sido vital recortar distancias con Verstappen, séptimo hoy y en claras dificultades con su Red Bull.

No hay demasiadas palabras para definir el trabajo en el muro de Ferrari, una vez más no a la altura de su máximo piloto, el que realmente está en la carrera por ganar el campeonato mundial, y seamos sinceros, incomparable con Sainz. El piloto español, muy fuerte, no nos lo reprocha, pero es Leclerc quien tiene todo para luchar por algo grande, como también se ha visto hoy cuando Carlos perdió la primera posición en las primeras vueltas por un error de Maggotts y Becketts. Charles hizo hoy un trabajo estratosférico en momentos de gran tensión y presión, y sinceramente merece mucho más que un grupo de muy buenos estrategas haciendo daño, no sólo últimamente, sino desde hace unos años.

¿Por qué no frenar a Leclerc junto a Sainz? ¿Para evitar dobles paradas en boxes? En ese momento, si realmente tuvieras que sacrificar a alguien, que alguien tenia que ser el conductor español, pero evidentemente, lo repetimos por última vez, el concepto de primer y segundo piloto en Ferrari no existe, y esto es un gran problema en la gestión de carreras para un equipo con un coche tan competitivo a su disposición, ver también la falta de ok al intercambio de posiciones entre ambos cuando Hamilton iba recuperando vuelta tras vuelta.

El equipo de Maranello no aprende de sus errores: ¿Pero te imaginas a un Red Bull sacrificando a Verstappen en la lucha para dejar ganar a Pérez?? Lo mismo ocurre si miramos a Mercedes con Hamilton y Bottas en los últimos años o al propio Ferrari con Schumacher y Barrichello. Esto es lo que realmente pasó hoy en Silverstone. Bueno, con este resumen también podemos cerrar este análisis, que es muy duro, pero que en realidad cuenta lo que pasó en el Gran Premio de Gran Bretaña.