F1 | Ferrari, Binotto al día siguiente: "Para Leclerc la misma estrategia que Hamilton en Abu Dhabi"

Evidentemente, han sido tantas las críticas recibidas por Ferrari en las últimas 24 horas, no sólo de los aficionados, sino también de la prensa, incluidos nosotros, que la Scuderia del Cavallino se sintió obligada a explicar de una vez por todas las decisiones tomadas en Silverstone. Digámoslo de inmediato: algunos parches puestos probablemente sean peores que el agujero en sí. Aquí tenéis la entrevista interna a Mattia Binotto el día después del Gran Premio de Gran Bretaña y la victoria de Carlos Sainz.

Mattia, ¿cómo dormiste anoche?

“Llegamos muy tarde a casa debido al retraso en la reanudación de la carrera, así que no pude dormir mucho pero esta mañana me desperté feliz. Una victoria de Ferrari en uno de los circuitos más emblemáticos del calendario es realmente algo especial".

El domingo por la mañana habéis celebrado el Gran Premio número 150 de Carlos, que por la tarde consiguió su primera victoria en la F1. Hoy, un día después, ¿cómo valora su actuación en Silverstone?

“Mi opinión sobre Carlos no ha cambiado desde ayer. Estoy satisfecho con su actuación, no sólo en carrera sino durante todo el fin de semana. Está mejorando constantemente su confianza con el coche y su capacidad de manejo, incluso en condiciones difíciles. La primera victoria era sólo cuestión de tiempo, lo sabíamos desde el principio. Verle subir al escalón más alto del podio no sólo fue fantástico para él, sino también para todo el equipo".  

Charles dijo que estaba feliz por Carlos y celebró la victoria junto con todo el equipo, pero su decepción era evidente. ¿Puedes ponerte en su lugar?

“Entiendo perfectamente que estuviera decepcionado. Es natural sentirse así cuando lideras la carrera hasta a pocas vueltas de la meta sin poder llevarte la victoria. Yo añadiría que la decepción de Charles es también la nuestra: ganamos y perdemos juntos. Nadie puede estar satisfecho con su resultado, porque ayer Charles condujo de manera extraordinaria y demostró por enésima vez su excepcional talento como piloto. Definitivamente merecía la victoria y si el coche de seguridad no hubiera estado allí, la habría ganado".

 Después de la carrera surgieron muchas preguntas que llevaron a algunas percepciones erróneas. ¿Por qué Ferrari no le pidió a Carlos que le cediera su puesto en el primer stint primero?

“Por una razón muy sencilla: en ese momento no era necesario hacerlo y aún quedaba mucho tiempo para tomar esa decisión. Para nosotros la prioridad sigue siendo maximizar el resultado del equipo. Las órdenes de equipo sólo llegan cuando esto está en peligro. Sucedió durante el segundo stint, cuando le pedimos a Carlos que cediera la posición porque no era lo suficientemente rápido y nuestros rivales estaban a punto de alcanzarnos".

La gestión durante el Safety Car también generó varias críticas: ¿por qué pararon a Carlos pero no a Charles?

“En una situación similar, el sentido común dice dar prioridad a los de delante para que no pierdan posiciones en la pista. No hay nada extraño en nuestra estrategia. Como siempre, la prioridad era quien estuviera delante, en este caso Charles. Tenía neumáticos más frescos, si lo hubiéramos detenido nuestros rivales habrían optado por una estrategia opuesta y habrían ganado posiciones, teniendo además neumáticos casi nuevos. Es la misma estrategia utilizada por Lewis Hamilton en la carrera de Abu Dhabi el año pasado: no volvió a boxes. Al mismo tiempo, con Carlos optamos por una estrategia contraria para no desaprovechar ninguna oportunidad. Si no lo hubiéramos hecho, poniendo a ambos pilotos en la misma estrategia, nos habríamos arriesgado a perder la carrera, entregando literalmente la victoria a nuestros oponentes".

¿Por qué Carlos no aceptó darle a Charles una distancia de diez autos en el reinicio después del coche de seguridad? ¿Ignoró las órdenes del equipo?

"Absolutamente no. Carlos no ignoró las instrucciones del equipo, nos dejó claro que tenía que protegerse de nuestros oponentes y de esta manera también protegía nuestra ventaja. Todos estábamos alineados en esto. Me doy cuenta de que sin tener una imagen completa de la situación, uno podría tener la sensación de que Carlos no es un jugador de equipo. Sin embargo, creemos que unas vueltas antes había cedido su puesto sin dudarlo ni quejarse, demostrando claramente que para él el equipo es lo primero".

¿Qué te espera ahora?

“Tenemos otros tres domingos muy ocupados por delante antes de las vacaciones de verano y, como vimos en Silverstone este año, cada carrera es completamente impredecible. Tendremos que asegurarnos de salir a la pista con coches preparados para afrontar este desafío y con un equipo fuerte y unido".