F1 | La “Sprint Race” debuta en Silverstone: análisis de Pirelli

El próximo fin de semana de Fórmula 1 en Silverstone, que cuenta con Pirelli como patrocinador principal, hará historia: por primera vez, el sábado tendrá lugar una clasificación Sprint, que determinará la parrilla de salida para el Gran Premio del domingo. Los compuestos nombrados son los mismos que en el último GP de Gran Bretaña (primera carrera del doblete de Silverstone en 2020): C1 como P Zero White duro, C2 como P Zero Yellow medio, C3 como P Zero Red blando.

Se eligieron los compuestos más duros de la gama P Zero de Fórmula 1 debido a las conocidas características del circuito, que ejercen importantes cargas de energía sobre los neumáticos. Las asignaciones son diferentes los fines de semana que involucran la Clasificación Sprint, con 12 juegos de neumáticos lisos P Zero en lugar de 13.

Dos trenes de Blanco duro, cuatro de Amarillo medio y seis de Rojo blando. Además, están disponibles hasta seis juegos de Cinturato Green intermedio y tres de Cinturato Blue full mojado, en caso de condiciones de humedad. En la clasificación del viernes sólo se podrá utilizar el neumático blando, pero no habrá obligación de empezar la carrera del domingo con los neumáticos puestos para obtener el mejor tiempo en la Q2. En la Clasificación Sprint del sábado, los pilotos podrán elegir libremente los neumáticos a utilizar y no estarán obligados a realizar una parada en boxes.

La normativa relativa a los neumáticos para el domingo permanece sin cambios, salvo que cada piloto podrá decidir con qué compuesto empezar. La nueva construcción trasera, que se probó durante los entrenamientos libres en Austria, hará su debut en competición en Silverstone. Estos neumáticos traseros, que cuentan con una estructura más robusta para el mismo peso y que se caracterizan por algunos elementos que formarán parte de las 18 pulgadas para 2022, se utilizarán a partir de este GP y hasta el final de la actual temporada.

Las características del circuito de Silverstone

Silverstone es famosa por ser una pista de alta velocidad y carga elevada. En particular, las famosas curvas Maggots y Becketts ejercen una aceleración lateral significativa sobre los neumáticos, que puede alcanzar un máximo de 5 g. El ganador del Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado había optado por una estrategia de media parada a una sola parada: la misma elección que hicieron los tres primeros clasificados (aunque Max Verstappen, segundo, hizo una parada tardía para colocar los blandos y conseguir el punto extra para el mejor tiempo de vuelta).

Mario Isola, director de F1 y Automovilismo de Pirelli

“Durante el fin de semana de Silverstone habrá muchas cosas nuevas a las que estar atentos: en primer lugar, será la primera de las tres carreras en las que se disputará una Clasificación Sprint este año, lo que cambiará completamente el rumbo y el ritmo. de todo el fin de semana y tendrá un impacto significativo en el uso de neumáticos.

En cuanto a Silverstone, sigue siendo uno de los retos más importantes del año desde el punto de vista de los neumáticos debido a sus curvas rápidas, lo que siempre hace imprescindible una buena gestión de los neumáticos. Otro factor clave será obviamente el tiempo, que en Inglaterra es notoriamente variable en esta época del año".