F1 | Continúa la polémica sobre las baterías de Ferrari: la FIA lista para instalar un nuevo sistema de seguimiento en el SF71H

A pesar de las garantías de Charlie Whiting a Reuters sobre el sistema híbrido de Ferrari, la Federación estudiará soluciones para gestionar el sistema de doble batería del SF71H. El monoplaza de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, recordamos, tiene un almacén de energía con dos salidas distintas y separadas respecto al resto de equipos. Este factor, sobre todo después del Gran Premio de Azerbaiyán, ha creado bastante polémica, con Mercedes protagonista de una auténtica caza de irregularidades. Según informó el personal de Brackley Scuderia, de hecho, la Scuderia logró extraer más energía del paquete de baterías, desequilibrando la salida del mismo.

Dado que el sensor estaba colocado en una sola salida, Ferrari, según Mercedes, aprovechó el segundo canal para eludir los controles de la FIA, dando a los pilotos un pequeño aumento de potencia. Las comprobaciones no demostraron todo esto, pero para evitar más polémicas al respecto, Charlie Whiting subrayó cómo la FIA instalará un software de gestión de batería ligeramente diferente en el SF71H, con el objetivo de estudiar, más en profundidad, la doble salida. Los cambios se realizarán en Canadá y respecto a Mónaco, circuito donde la potencia no es un factor predominante, veremos si la Scuderia de Maranello sufrirá una pequeña "desaceleración" en términos de prestaciones.

Aquí están las palabras de Charlie Whiting: “Ferrari monta un sistema de doble salida y es una solución única. Al no tener experiencia en este campo, dado que todos los equipos instalan un único acumulador de energía, Ferrari instalará un software modificado que nos permitirá evaluar cuidadosamente las salidas. Intentaremos comprender la diferencia entre las dos partes del almacén de energía y las salidas relacionadas".