F1 | Brembo, la apuesta del sistema de frenos en Estambul Park

Según los técnicos de Brembo, el Intercity Istanbul Park entra en la categoría de circuitos moderadamente exigentes con los frenos. En una escala de 1 a 5 merecía un índice de dificultad de 3, el mismo valor que el Autódromo Enzo e Dino Ferrari donde corrió hace dos semanas.

Estos dos circuitos comparten también el sentido de la marcha, el sentido contrario a las agujas del reloj y una larga ausencia del calendario del Campeonato del Mundo: la F.1, de hecho, vuelve a Turquía después de 9 años pero en las 7 ediciones anteriores siempre se ha celebrado entre mayo y agosto mientras que este año las temperaturas serán más bajas. El circuito de Estambul presenta numerosas ondulaciones, con riesgos evidentes de pasarse de frenada en las bajadas o de frenar demasiado en las subidas.​

El uso de los frenos durante el GP de Turquía de Fórmula 1

Según las simulaciones, los pilotos de F1 deberían utilizar los frenos durante 14,53 segundos por vuelta, lo que equivale al 17 por ciento de la duración total de la carrera. Hace diez años el porcentaje era del 13 por ciento pero no porque se hiciera menos frenada, sino porque los tiempos por vuelta eran mayores y esto aumentaba la incidencia de frenadas.

El interurbano Parque de Estambul se caracteriza por la presencia de 5 tramos de frenada que superan los 4,2 g, en los puntos en los que los monoplazas frenan después de haber superado con creces los 300 km/h. Sin embargo, el circuito también cuenta con 3 tramos de frenada donde la caída de velocidad es inferior a 40 km/h. Desde la salida hasta la bandera a cuadros, cada piloto ejerce una carga total sobre el pedal del freno de 54 toneladas.​

La frenada más exigente de la Ronda de Estambul

De las 9 frenadas del GP de Turquía 4 se consideran muy exigentes con los frenos, uno es de dificultad media y los 4 restantes son ligeros.

La más dura para el sistema de frenos es la de la curva 12, porque los coches actuales aceleran allí desde la curva 9: ​​los monoplazas frenan a 345 km/h y bajan a 97 km/h en sólo 138 metros. . Para conseguirlo, los conductores frenan durante 2,86 segundos, aplicando una carga de 140 kg sobre el pedal del freno y afrontando una desaceleración de 4,9 g.​​