F1 2011: nuevos detalles sobre el nuevo alerón trasero regulable por el conductor

La Fórmula 1 podría introducir un nuevo alerón trasero en 2011 para facilitar los adelantamientos y prohibir los dobles difusores y los sistemas de conductos F. El director de ingeniería de McLaren, Paddy Lowe, ha confirmado que la alianza de equipos de Fórmula 1, FOTA, ha propuesto la introducción de un alerón trasero cuya incidencia puede ser modificada por el piloto en determinadas condiciones.

El dispositivo permitiría al coche que sigue el rebufo aumentar su velocidad unos 15 km/h para intentar adelantar, pero no podrá utilizarse en las primeras vueltas de la carrera. El coche de delante no podrá utilizar el sistema para defenderse pero podrá utilizarlo a su vez tras ser atacado para intentar recuperar su posición.

"El piloto podrá ajustar el flap", explicó Lowe. “Puede usarlo cuando quiera en la clasificación, para reducir la resistencia, y en la clasificación obviamente tendremos una mejora significativa en los tiempos de vuelta. En carrera, no se puede utilizar en las dos primeras vueltas, después de las cuales será operativa si la diferencia con el piloto que le precede es de al menos un segundo. Será muy interesante. Es una iniciativa de la FOTA para mejorar el espectáculo y creo que es muy emocionante".

La propuesta de la FOTA podría ser ratificada hoy por el Consejo Mundial del Deporte de Motor.

Los equipos también aceptaron el regreso voluntario del KERS en 2011.