Tras la victoria en Monza, ¿están Ferrari y Alonso preparados para el asalto final?

Una vez recuperados de la emocionante victoria, queda por ver si fue un destello de luz o si el Cavallino realmente podrá opinar en este final de campeonato que se ha vuelto más incierto y emocionante que nunca.

De hecho, la victoria de Alonso en el circuito de Brianza se vio aún más embriagadora por las mediocres actuaciones de los competidores directos por el título, en parte superados (Button y Vettel) y en parte acercados por el español (Webber y Hamilton a 21 y 16 puntos respectivamente). ).desapego).

Con cinco Grandes Premios aún por disputar (con 125 puntos en juego) está claro que Alonso ya no puede esconderse y debe intentarlo todo para devolverle el título a Maranello en su primera temporada de rojo, hazaña ya lograda por Kimi Raikkonen en 2007.

La posible hazaña de Alonso también aumentaría los precios del equipo Ferrari que, considerando el excelente estado de forma de Felipe Massa, podría alcanzar la cima de la clasificación de constructores, superando a Red Bull, que ahora está a sólo 60 puntos.

Para alcanzar la gloria, en Maranello tendrán que afrontar un final de temporada que promete estar lleno de incógnitas sobre el papel.

En efecto, dentro de menos de dos semanas, el Circo aterrizará entre los rascacielos del puerto de Singapur, al pie del cual se encuentra el estrecho "Marina Bay Street Circuit", donde los monoplazas circularán iluminados únicamente por potentes focos. La "Night Race", en su tercera edición, ya ha demostrado ser una carrera única, caótica, con muchas curvas y, además, atormentada por Ferrari que, a pesar de ostentar el récord de vuelta, nunca ha pasado de un pálido décimo puesto (Raikkonen 10). Alonso, en cambio, ganó la primera edición (aunque ayudado, según los tribunales deportivos, por el accidente "voluntario" de su compañero Piquet jr) y el año pasado subió al escalón más bajo del podio (lo mismo hizo Hamilton en temporadas invertidas). Por tanto, el resultado es extremadamente incierto.

El próximo Gran Premio será el de Japón en el fascinante y muy técnico circuito de Suzuka, ya tradicional del campeonato, aunque ya no sea tan decisivo como lo fue antaño, cuando era la última carrera de la temporada. Aquí, desafiando la electrónica predominante, el piloto todavía tiene voz y voto y, por lo tanto, es probable que, si Ferrari no sufriera excesivas diferencias de rendimiento con respecto a sus oponentes, Alonso y Massa podrían imponerse, apoyados también por un público siempre cálido. hacia Ferrari y más hoy con los fabricantes japoneses ausentes de la F1.

Dos semanas más tarde, los intereses económicos cada vez más desequilibrados en el Este llevarán los monoplazas a Corea del Sur, donde se celebrará por primera vez un Gran Premio de F1. La pista, que fue diseñada (como todas las de nueva generación) por Hermann Tike, está situada en uno de los rincones más verdes de Corea (Yeongam) y, según las últimas preocupantes noticias, aún no está completamente asfaltada. Por lo tanto, es previsible que en Corea se barajen demasiadas cartas con la inclusión en las primeras posiciones de equipos y pilotos que generalmente quedan relegados a la cola.

Luego pararemos en Brasil (Interlagos), donde Ferrari siempre lo ha hecho bien, ganando cuatro de los últimos ocho grandes premios y, en caso de victoria, podría alcanzar a Mclaren en once de treinta y siete ediciones. Es la pista local de Felipe Massa, quien logró allí sus quince poles y dos de sus once victorias en F1. El año pasado, Webber subió al escalón más alto con Button y Brawn para celebrar sus respectivos (primeros) títulos mundiales. Ni Alonso ni Hamilton han ganado nunca y realmente podría ser un buen año para uno de los dos (si Red Bull y el ídolo local lo permiten).

Finalmente, como el año pasado, los motores hibernarán en el exótico y futurista escenario del Circuito Yas Marina de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos. Aquí, si los partidos ya han terminado, habrá una pasarela rápida, o viceversa, con los títulos aún en juego, toda la temporada podría decidirse en una sola carrera que, por motivos de audiencia, también comenzará tarde este año. tarde (17.00 horas) para finalizar después del atardecer.

Así que ya veremos cómo acaba, mientras tanto sólo queda disfrutar de un campeonato todavía ilusionante y de un Cavallino que vuelve a estar desenfrenado.

Santos Darío Tomaselli