De La Rosa: “Tres frenadas difíciles en Sepang”

Sepang es un circuito muy exigente, que pone a prueba tanto a los pilotos como a los coches. De hecho, es una combinación de curvas rápidas y rectas largas, que requieren tanto del motor como de la aerodinámica. Para el piloto, sin embargo, la humedad y el calor deben ser tolerados, ya que la temperatura en la cabina alcanza los 50 grados.

Por este motivo es muy importante que los conductores se adapten a tiempo a este clima y se mantengan hidratados incluso durante la conducción: un mal funcionamiento del sistema que permite beber durante la carrera podría marcar la diferencia en cuanto al resultado final. “Si la carrera es en seco es muy larga y mientras estás en el coche esperas que empiece a llover para poder aliviarte un poco”, explica a www.ferrari.com el piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari, Pedro De La Rosa.

El Gran Premio de Malasia, sin embargo, es menos exigente que otros circuitos (pensemos en Canadá y Singapur) debido al sistema de frenos. “Sin embargo, hay tres curvas que ejercen una presión especial sobre todo el sistema: la frenada de la primera chicane, que alcanza una velocidad de más de 300 km/h con una fuerza lateral de más de 4 g, la de la curva de Langkawi y la de de la "última curva cerrada antes de la recta de meta", concluye De La Rosa. El sistema de frenos está acostumbrado a soportar esfuerzos aún mayores, pero las condiciones climáticas extremas de la carrera de Malasia exigen mantener siempre bajo control la temperatura de los discos y de todo el sistema.

El vídeo muestra la animación creada por Brembo para el circuito de Sepang.