Costa: “Ferrari satisfecho con el trabajo realizado en Valencia”

El director técnico de Ferrari, Aldo Costa, se reunió con los periodistas en el circuito Ricardo Tormo de Valencia.

“Todavía hay tantas interrogantes sobre la mesa que es imposible tener una imagen realista de la situación, empezando por los neumáticos” – dijo Costa – “Pirelli ha hecho un excelente trabajo en el muy poco tiempo disponible, trayendo aquí neumáticos lo cual, desde el punto de vista constructivo, y por tanto de fiabilidad, está desarrollando ahora los compuestos que evolucionarán, según nos confirmó la propia empresa milanesa. Luego nos tocará a nosotros trabajar en la puesta a punto mecánica del coche para mejorar el comportamiento de los neumáticos”, declaró Costa.

Las solicitudes de opinión sobre estas primeras pruebas son inevitables: “Si consideramos nuestro trabajo de forma aislada, podemos decir que estamos satisfechos” – afirmó el ingeniero de Parma – “Estamos más o menos donde esperábamos, aunque aún queda algo por hacer. comprender plenamente el comportamiento del coche, en particular la aerodinámica y los neumáticos. Sin embargo, si tenemos que decir dónde estamos en relación con los demás, no sería serio dar una respuesta precisa: no digo que estemos tropezándonos en la oscuridad, pero casi, dadas las muchas incógnitas en el campo. Y luego hay que recordar que todavía estamos en el principio: por nuestra parte, sabemos que de aquí a Jerez tendremos una buena base sobre la que trabajar desde el punto de vista mecánico mientras que en aerodinámica no veremos la solución definitiva. versión del F150 antes de llegar a Bahrein. Y no creo que otros hagan nada diferente”.

Hoy Massa perdió alrededor de cuatro horas de trabajo en pista por un problema de fiabilidad: “Fue una estupidez: se salió una manguera y se derramó aceite en los escapes y en los neumáticos. De ahí el trompo y el pequeño incendio que provocó daños que nos obligaron a permanecer mucho tiempo en boxes. Es una pena, porque hasta ese momento todo había ido bien”.

Se ha hablado mucho del alerón trasero móvil, un dispositivo cuyas posibilidades de uso en carrera aún no se han definido con detalle: "La FIA ha comunicado que el funcionamiento del alerón se habilitará en el siguiente coche seiscientos metros desde la recta de frenada en caso de que la distancia entre los dos coches sea inferior a un tiempo determinado antes de entrar en la última curva que conduce a la recta en cuestión" - prosiguió el DT de Maranello - "Más información detallada y las distintas Todavía hay que aclarar algunos casos, mientras se decía que, al menos al principio, el ala móvil no podrá utilizarse en caso de carrera en mojado. Luego será cuestión de ver cómo van las cosas en la carrera para ver cómo podemos intervenir si es necesario".

Costa no ha dejado de lado algunas soluciones originales que caracterizan a algunos coches: “Ciertamente hemos visto algunas cosas bastante extremas, como los escapes Renault y la caja de cambios Williams”, declaró el italiano. “Hay muchos asuntos en juego, incluso por nuestra parte, y será interesante ver dónde termina. Estamos satisfechos con el trabajo que hemos realizado: lo que importa para tener un coche rápido no es tanto ser innovador sino encontrar suficiente rendimiento y tiempo de vuelta".