Condiciones de pista variables para los Pirelli en los test de Barcelona

Las pruebas en Barcelona finalizaron ayer, después de cuatro días de pruebas en las que los 12 equipos del máximo campeonato salieron a la pista con neumáticos Pirelli PZero.

Durante las pruebas celebradas en el Circuito de Cataluña se recorrieron un total de 18.000 kilómetros que permitieron a la Scuderie recopilar información muy importante sobre el comportamiento de los nuevos neumáticos italianos en condiciones variables de la pista.

El circuito de Barcelona se utiliza a menudo para pruebas de Fórmula Uno debido al clima templado del que disfruta la región catalana durante todo el año. Sin embargo, en esta ocasión el clima fue menos indulgente con temperaturas significativamente inferiores a la media estacional, a lo que se sumó la lluvia de las noches del viernes y sábado, lo que provocó condiciones de asfalto húmedo y mal engomado en los siguientes tramos matutinos. Aunque las condiciones en las que se desarrollaron las pruebas durante los cuatro días en Barcelona no fueron representativas de los escenarios de carreras que los equipos tendrán que afrontar durante la temporada, la variabilidad meteorológica ciertamente dio a la Scuderie la oportunidad de aprovechar los distintos tipos de Neumáticos de toda la gama Pirelli. De hecho, los monoplazas corrieron tanto con los cuatro compuestos de seco -superblando, blando, medio, duro- como con los neumáticos intermedios que, en el caso de tres equipos, registraron récords de más de 40 vueltas en pista. El fabricante milanés también llevó a los test de Barcelona las últimas evoluciones de sus neumáticos de compuesto superblando y blando, tal y como establece el programa de desarrollo de cara a los preparativos del primer Gran Premio de la temporada. Para esta última ronda de pruebas, cada equipo dispuso de un máximo de 30 conjuntos, divididos en los compuestos seleccionados para realizar las pruebas. Con un total de 360 ​​neumáticos disponibles, los distintos equipos tuvieron la oportunidad de adquirir una gran cantidad de información, fundamental para definir sus futuras estrategias de carrera.

“Los once días de pruebas oficiales realizados desde principios de año hasta hoy – explica Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport – fueron fundamentales para dar a los equipos la oportunidad de familiarizarse con las características de los nuevos neumáticos. Por otro lado, estas pruebas también fueron una experiencia muy importante para nosotros que pudimos recopilar una cantidad de información muy importante sobre el comportamiento de los nuevos compuestos en pista. En Barcelona, ​​muchos equipos prefirieron correr más tiempo para probar los neumáticos en situaciones similares a las distancias recorridas en carrera, para poder hacerse una idea de las estrategias futuras. Esta vez también hemos tenido condiciones meteorológicas diferentes a las esperadas, si tenemos en cuenta que empezamos con temperaturas de seis grados por la mañana cuando, en cambio, casi todas las carreras que afrontaremos este año se disputarán en condiciones ambientales de unos 15 grados en el comienzo . Por esta razón, los neumáticos registraron rendimientos significativamente diferentes en comparación con el comportamiento que tuvimos cuando probamos en este mismo circuito, pero en condiciones de pista mucho más suaves. En cualquier caso, todos estamos convencidos de que los neumáticos nuevos serán un factor determinante en el resultado de la carrera, en particular porque aumentarán las situaciones de adelantamiento que creo que todos queremos ver. Una última consideración sobre el circuito de Barcelona que, debido a su forma, ejerce mucha presión sobre los neumáticos y en particular sobre el delantero izquierdo. A pesar de este hecho, los Pirelli PZeros tuvieron un desempeño excelente y estoy particularmente satisfecho con la integridad de la estructura”.

La lluvia caída el viernes y el sábado por la noche puso a los equipos en condiciones ideales para probar también los neumáticos intermedios. Por primera vez desde el inicio de las pruebas oficiales, los intermedios pudieron recorrer distancias importantes en pista, obteniendo excelentes impresiones por su notable resistencia, así como por su marcada adaptabilidad a las condiciones de la pista. Corriendo sobre un asfalto que poco a poco se volvía más seco y mojado, los equipos también pudieron experimentar con esas situaciones "límite", donde los tiempos de vuelta mejoran al cambiar de neumáticos intermedios a slicks. El actual campeón Sebastian Vettel (Red Bull Racing) marcó los mejores tiempos en los dos primeros días y luego dejó el liderato a Nico Rosberg (Mercedes) en las pruebas del domingo. Las pruebas terminaron con Felipe Massa (Ferrari) como el más rápido en pista el lunes pero también en los cuatro días, donde el domingo marcó el mejor tiempo con 1'22''625. El viernes, durante el primer día de pruebas, los 12 equipos completaron un total de 851 vueltas, equivalentes a 3.961,40 km. En los dos días siguientes, los monoplazas completaron más de mil vueltas: el sábado 1.121 vueltas para un total de 5.218,25 km; 1.106 vueltas para un total de 5.148,43 km, el domingo. El lunes, último día de pruebas, se completaron 923 vueltas a pista, equivalentes a 4.296,56 km. En total, durante los cuatro días de pruebas en Barcelona, ​​los nuevos monoplazas equipados con neumáticos Pirelli PZero dieron un total de 4.001 vueltas a pista, recorriendo 18.624,65 km, en condiciones ambientales que oscilaron entre los seis y los diecinueve grados. A los kilómetros recorridos en los test de Barcelona hay que sumar los otros 25.437 km sumados en los test del grupo de pretemporada anteriores, respectivamente 10.865 km en los test de Valencia y 14.572 km en los de Jerez. A esta cifra se suman los más de 18.000 kilómetros recorridos por el Toyota TF109 con neumáticos Pirelli, durante las diversas pruebas privadas que la empresa milanesa organiza desde agosto de 2010. Por último, no hay que olvidar los 11.000 kilómetros recorridos durante los dos días de pruebas en los que participó la Scuderie. Salir a la pista por primera vez con neumáticos Pirelli ya el año pasado, después del último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi. Hasta la fecha, la distancia total alcanzada por Pirelli en las pruebas se acerca al umbral de los 75.000 km, una cifra impresionante que equivale aproximadamente a 250 Grandes Premios.