Bridgestone Motorsport – Avance del Gran Premio de Malasia

Inmediatamente después del emocionante Gran Premio de Australia, los neumáticos Bridgestone Potenza volverán a estar en acción del 2 al 4 de abril con motivo del Gran Premio de Malasia, tercera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que se disputará en el circuito de Sepang. Para la ocasión, la firma japonesa traerá el tipo de neumáticos con compuestos duros y blandos.
El circuito de Sepang es especialmente duro para los neumáticos porque tiene dos largas rectas que desembocan en curvas cerradas que hay que tomar a velocidad reducida: esto requiere una frenada fuerte y, por tanto, los neumáticos están especialmente estresados. Además de estas dos secciones desafiantes, una amplia variedad de curvas resultan en una alta carga lateral durante cada vuelta. Al exigente trazado de la pista se suman las temperaturas particularmente altas, e incluso en condiciones de lluvia, que son frecuentes en Malasia, las temperaturas y la humedad se mantienen altas.

Hiroshi Yasukawa – Director de Bridgestone Motorsport:
“El año pasado, el Gran Premio de Malasia fue muy emocionante debido a las condiciones climáticas y fue una gran oportunidad para mostrar el rendimiento de la amplia gama de neumáticos Bridgestone Potenza. Esta es un área interesante para nosotros porque gran parte del caucho natural que utilizamos proviene de esta región. Este año celebraremos el décimo aniversario de nuestro Grupo en Malasia y habrá algunos eventos en el Gran Premio. Además, los aficionados malayos a la Fórmula Uno tendrán un mayor interés en seguir la carrera porque por primera vez podrán animar al equipo Lotus Racing, de propiedad malasia”.

Hirohide Hamashima – Gerente de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:
“Sepang es una pista relativamente dura para los neumáticos. Presenta un tipo diferente de curvas y dos puntos de frenada desafiantes al final de largas rectas: esto provoca una fatiga considerable en los neumáticos durante cada vuelta. Los pilotos tendrán que prestar la máxima atención para no bloquear los frenos, especialmente en la fase inicial de la carrera con los monoplazas pesados ​​y los neumáticos no a la temperatura óptima. El sector entre las curvas siete y undécima es muy importante para evaluar la puesta a punto de los coches: una buena actuación en estas secciones es crucial para obtener buenas actuaciones en Sepang. Las altas temperaturas constantes también son un factor que no debe subestimarse en Malasia, especialmente debido a la degradación de los neumáticos. Recordamos que el año pasado la lluvia torrencial que cayó sobre la pista obligó a interrumpir anticipadamente el Gran Premio, demostrando que en Malasia nunca sabemos qué esperar”.

Datos y hechos:
Número y especificación de neumáticos traídos a Sepang: 2000 unidades (duros, blandos, intermedios)
Pole position 2009: 1'35”181 (Botón)
Vuelta más rápida en la carrera de 2009: 1'36”641 (Botón)
Podio 2009: Button (Brawn GP), Heidfeld (BMW Sauber), Glock (Panasonic Toyota Racing)